最近车圈又热闹了，iCAR V23刚火了一把，现在超级V23又来了！这名字听着就带劲，像是从动漫里走出来的主角战车。关键是，它这次不光是名字“超级”，连价格都挺“亲民”——12.28万起，顶配V23S更是直接把百公里加速干到了4.5秒，这数据一甩出来，估计不少人的下巴都快掉地上了。你说它是个硬派越野？可它又不像传统越野车那么糙；你说它是城市SUV？可它这性能又明显不打算在红绿灯前当个乖宝宝。那它到底想干啥？简单说，它想让你开着一台“方盒子”在城里上头，也能在周末一脚油门冲进山里撒野。这波操作，是不是有点意思？
先看脸，超级V23这造型，绝对是“出片利器”。方头方脑的设计，配上圆形LED大灯，有点像“电动版大G”，但又多了几分未来感。尤其是那套可发光的品牌LOGO，晚上点亮那一下，妥妥的“灯厂”既视感，走在街上回头率直接拉满。你别说，这年头买车，颜值真能“上头”。停在商场门口，朋友第一句准是：“哎，这车挺酷啊，啥牌子？”——这时候你就知道什么叫“上桌第一个动筷”的排面了。
坐进车里，别以为方盒子就一定是糙汉座驾，这内饰可真不将就。大面积软包材质，加上金属拉丝面板，质感直接“支棱起来”。15.6英寸的中控大屏，UI设计清爽，操作顺滑，内置高通骁龙8155芯片，这配置现在基本是“顶呱呱”的水准了。语音助手反应快，你说“我有点冷”，它立马调高空调温度，这小细节，用起来真香。而且后排空间不小，我1米78坐进去，腿还能跷二郎腿，长途出行完全不憋屈。要说缺点嘛，可能就是这方正造型带来的后窗视野稍窄，倒车时得多靠影像辅助，不过这年头谁开车不看屏幕呢？
重头戏来了——动力和性能，这回超级V23是真玩大的。普通版是后驱，电机最大功率185kW，零百加速7秒出头，日常通勤、高速超车完全够用。但你要说“我就想要一台能炸街的方盒子”，那必须看顶配的V23S四驱版，前后双电机加持，系统总功率达到300kW，零百加速只要4.5秒！什么概念？一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，旁边那些2.0T的SUV还在吭哧换挡呢，你已经冲出去老远了。这哪是越野车？这简直是“驾驶玩具”！
而且别忘了，它是基于iCAR的纯电平台打造，三电技术这块，奇瑞自家的底子还是靠谱的。电池有液冷温控系统，冬天续航打折没那么严重。官方标称CLTC续航有520km和580km两个版本，实际开下来，城市代步一周充一次电基本没问题。要是你有家充桩，那充电成本比加油可低太多了，妥妥的“真香”体验。
智能化这块，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。跑高速的时候，开启辅助驾驶，车子自己跟车、居中，方向盘轻轻一扶，疲劳感大大降低。自动泊车也挺好用，窄车位一把就能停进去，新手司机再也不用“气的蹦起来”了。不过要提醒一句，再好的辅助驾驶也不能完全放手，安全第一，别被“科技感”冲昏了头。
说到越野，虽然它不像牧马人那样能攀岩，但超级V23的硬派基因还在。非承载式车身（高配带大梁），接近角和离去角都挺优秀，加上电动四驱系统，扭矩分配灵活，轻度越野完全没问题。上周我开着它去郊区走了一段非铺装路，坑洼、泥地、小坡都轻松拿下，底盘扎实，悬挂调校偏硬朗但不颠，过沟坎时车身很稳。这车，既能当“买菜车”穿梭城市，也能当“床车”陪你露营看星星，实用性拉满了。
那它有没有对手？当然有。先看比亚迪仰望U8，那可是百万级的“装逼利器”，性能、豪华、越野全拉满，但价格摆在那儿，普通人看看就好。再看坦克300，这可是“国民神车”，机械素质强，改装潜力大，但油耗高，市区开有点“油老虎”的意思，而且手动挡版本对新手不太友好。相比之下，超级V23的优势就是电动带来的低使用成本+强性能+高智能化，劣势嘛，品牌影响力还没那么强，毕竟iCAR是新面孔，有些人可能还“劝退”。
有意思的是，最近新能源车价格战打得“天塌了”，不少车型“跌冒烟了”，但iCAR这波12.28万起的定价，反而显得挺稳。你看它配置给得足，性能拉得满，智能化也不掉队，这价格，你说是不是有点“打脸”那些觉得新品牌就得靠低价换市场的观点？
所以回到开头的问题——你会考虑买一台这样的车吗？它不像传统SUV那么中庸，也不像纯越野车那么极端。它用电动化重新定义了“方盒子”，把性能、智能、个性全揉在一起。你想要回头率？它有。想要驾驶乐趣？它也有。想要周末撒野？它照样行。这样的车子，你爱了吗？如果你预算15万左右，想要一台既有面儿又有里儿的SUV，超级V23绝对值得放进你的备选清单。
那问题来了——面对坦克300、比亚迪海豹、甚至小米SU7，你会怎么选？是选老牌燃油硬派，还是拥抱电动新势力？评论区聊聊，我看看到底有多少人已经“上头”了！
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