每年开年，车圈都像一个大型许愿池，只不过许愿的是消费者，还愿的是比亚迪，而其他车企负责集体尿失禁。
就在大家还沉浸在抢龙年限定红包的快乐中时，比亚迪面无表情地掏出了一把四十米长的大砍刀，对着整个A级轿车市场来了一记力劈华山。
当头一刀，血光四溅，友商们的市场部和公关部同事，估计当晚就得抱着KPI哭着入睡，梦里全是王传福在数钱。
这次的主角，是所谓的2026款比亚迪秦PLUS DM-i。
你没看错，我也没打错，2024年的1月，比亚迪直接把2026款的车给你扔脸上了。
这是一种什么精神？
这是一种“你们还在研究怎么打赢去年的我，而我已经把未来两年的路都给你们堵死了”的流氓精神。
别人问你这车啥时候买的，你淡定地弹弹烟灰说，未来的。
这种穿越时空的装逼快感，瞬间让这个命名方式变得合理且朋克。
当然，命名只是开胃菜，真正的杀招，是价格。
7.98万。
看到这个数字，我第一时间不是兴奋，而是为那些去年底刚提了合资A级燃油车的兄弟感到一阵心痛。
那感觉就像49年加入国军，刚领到军饷，第二天就听到了解放军进城的消息。
你的轩逸、你的朗逸、你的卡罗拉，瞬间就不香了，甚至有点烫手。
7.98万是什么概念？
它不是一个简单的降价，这是一个掀桌子的行为。
它宣告了“油电同价”这个口号已经过时了，现在是“油比电贵”的新时代。
比亚迪用这个价格，把所有还在犹豫“买油还是买电”的潜在客户，直接一脚踹进了自家4S店的大门。
你可能会说，便宜没好货。
这话在过去几十年里，是颠扑不破的真理。
但比亚迪正在用一种近乎变态的方式，扭曲这个真理。
我们来看看这7.98万，到底给你了什么。
首先，一个让无数老车主眼红的东西：电子怀挡。
这玩意儿说白了，技术上不值几个钱，但在“B格”这个玄学领域，它就是核武器。
它能瞬间把你车内的“汽配城”味儿，替换成一种若有若无的“豪华”感。
当你右手轻轻一拨就挂上D挡，而不是在一个巨大的机械挡杆上摸索半天，那种心理上的满足感，是开过老款的人才能体会的痛。
比亚迪太懂了，他们知道中国消费者买车，买的不仅是交通工具，更是一个移动的面子工程。
这个电子怀挡，就是给你的面子镶上了一层看不见的金边。
然后是新增的“未央灰”配色。
这种高级灰，以前是奥迪、保时捷这类德系豪华品牌最爱玩的颜色。
现在，比亚迪把它下放到了一个不到8万块的家轿上。
效果是什么？
就是你开着这辆车去参加同学会，只要你不说是秦，别人可能以为你小子混出头了，至少是个A4L起步。
这种用颜色营造价值感的骚操作，成本不高，但效果拔群。
当然，面子工程做足了，里子也不能差。
座舱内的智能化，什么手车互联、无麦K歌，这些都属于“人有我有”的基础操作。
在今天这个时代，车里没个大屏，没个智能语音，你都不好意思跟人打招呼。
比亚迪把这些功能配齐，不是为了让你觉得有多惊喜，而是为了不给你任何一个因为“配置低”而放弃它的理由。
这是一种消除决策阻力的阳谋。
真正让人觉得离谱的，是它居然还给你塞了个叫“天神之眼C”的辅助驾驶系统。
虽然名字中二了点，但功能很实在：轻松泊车。
对于很多新手司机或者停车困难户来说，一个能自己停进车位的车，简直就是观音菩萨下凡。
你不用再在停车场里反复揉库，被后车司机用喇叭疯狂问候，优雅，实在是太优雅了。
这些都还只是甜点，真正的主菜，是比亚迪的看家本领——DM-i超级混动系统。
新车的纯电续航，直接干到了210公里。
这是什么概念？
对于绝大多数在一二线城市通勤的打工人来说，这意味着你完全可以把它当成一辆纯电车来开。
周一充满电，开到周五下班，可能还有富余。
一周的通勤成本，可能就是十几块钱的电费，比你坐地铁还便宜。
这就叫降维打击。
而当你需要出远门，跑长途，回老家的时候，它又变回了一辆没有里程焦虑的混动车。
综合续航2110公里，一箱油从北京开到广州可能还用不完。
更变态的是它的亏电油耗，百公里2.79升。
这个数字，让所有以省油著称的日系混动都沉默了。
丰田和本田研究了几十年的发动机热效率，被比亚迪用“电”这个外挂轻松超越。
这就叫“技术代差”。
所以，我们再回过头来看这辆车。
7.98万的起售价，给你一个看起来像20万的内外设计，一个让你通勤成本低到可以忽略不计的动力系统，一个没有里程焦虑的保障，外加一大堆能让你在朋友面前吹牛逼的智能化配置。
请问，你怎么输？
比亚迪的这套组合拳，打的不是某一个竞品，它打的是整个旧时代。
它在告诉所有合资品牌，你们躺着赚钱的日子，结束了。
你们引以为傲的品牌溢价、成熟可靠的发动机变速箱，在绝对的低成本和压倒性的技术优势面前，不堪一击。
对于消费者来说，这是最好的时代。
因为巨头的战争，最终受益的永远是买东西的人。
曾几何时，我们花十来万，只能买到一个织物座椅、手动空调、收音机都得自己加装的“丐版”合资车。
而现在，你可以用更少的钱，买到一个配置拉满、要啥有啥的国产混动轿车。
这背后，是比亚迪恐怖的垂直整合能力和规模效应。
从电池到电机，从电控到芯片，除了玻璃和轮胎，这辆车上大部分的东西都是比亚迪自己造的。
这种“我全都要”的模式，让它把成本控制到了一个令人发指的程度，然后像甩手榴弹一样，把这些成本优势转化成价格优势，扔向市场。
所以，别再纠结什么“2026款”的命名了，也别再怀疑7.98万的秦PLUS是不是有什么猫腻。
这不过是一个工业巨兽，在完成了原始积累后，开始用最简单粗暴的方式，清理战场，收割市场份额。
它不是在做慈善，它是在用价格战，逼死所有对手，然后形成事实上的垄断。
而我们作为普通人，能做的就是在巨兽们打架的时候，捡点它们掉下来的肉末。
这辆7.98万起的秦PLUS DM-i，就是今年最大的一块肉。
香，实在是太香了。友商们，可以准备写明年的PPT了，前提是，如果他们还有明年。
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