当初决定买这台享界S9T，身边朋友都说我疯了，花这个价钱买辆电车，还是个旅行车。连媳妇都说，家里已经有台车了，这不是乱花钱嘛。可我心里就是拗不过那股劲儿，觉得生活不该只是两点一线，总得有点不一样的念想。现在看来，这台S9T带给我的，远不止是车轮上的移动。
最让我下定决心的，其实是它的模样。说实话，市面上方方正正的SUV看多了，S9T那种优雅的掀背线条一下就戳中了我。它停在那儿，不像个工具，倒像个随时准备出发的伙伴，流畅的身形有种独特的格调。每次锁车离开，都忍不住回头多看两眼，这大概就是所谓的“眼缘”吧。
拉开车门坐进去，那种感觉更踏实了。手能碰到的地方，几乎都是软软的包裹，连车门下半部分这种容易被忽略的地方都没偷工减料。当时带家里人去看车，我妈一坐进去就说，这车里没什么味儿，挺好。对于我们这种有孩子的家庭来说，用料扎实环保，比什么花里胡哨的配置都让人安心。整个车厢的氛围营造得很温馨，有种被包裹的安全感，长途坐着也不觉得燥。
说到开起来，那更是意外之喜。我买的这款是四驱的，本来以为旅行车嘛，就是图个能装能跑，对动力没抱太大期望。结果有一次赶时间，切到运动模式，电门一脚下去，好家伙，那股子推背感直接就上来了，超车变道干净利索，一点不拖沓。而且电车的好处就是动力来得特别跟脚，平顺得很，完全没有那种一窜一窜或者顿挫的感觉。底盘也挺有韧劲儿，过个沟沟坎坎或者减速带，车里颠簸感过滤得挺到位，不会晃得人难受，家里人坐在后排也说挺稳当。
当然，买电车，心里头最没底的还是续航。我这台S9T，这段时间开下来，表显能耗大概在百公里18度电左右。我实际用下来，感觉续航挺实在的，没有那种看着数字哗哗掉的心慌。官方数据说能跑五百公里，我估摸着，充满一次电，应付个跨市的小旅行或者一周的通勤，心里是挺有谱的，至少不用老惦记着找充电桩。
空间就更不用说了，这本来就是S9T的看家本领。我身高一米八，前排调舒服了，头顶和腿前都还有不少余量。关键是后排，有一次带上父母和孩子，三个人坐后面，也没听谁抱怨挤或者累。后备箱那个开口和深度，放孩子的折叠车、露营装备，或者采购回来的一大堆东西，都特别顺手。它就像个移动的小仓库，把“旅行”的实用性真正落到了实处。
不过，车无完车，S9T让我心里有点疙瘩的地方，就是这个价钱。三十六万九千八，说实话，超了我最初的预算不少。当时买车，店里也没什么像样的优惠，最后落地价让媳妇念叨了好久。她总觉得，这个价位选择很多，为啥非要它。我只能说，有些喜欢，是配置表对比不出来的。它的智能化确实挺亮眼，尤其是那套带激光雷达的辅助驾驶系统，跑高速或者环路的时候能省不少心，但这些“高科技”在媳妇眼里，可能还不如省下几万块钱实在。
所以你说这车值不值？如果单看纸面上的性价比，它可能不算那个最精明的选择。但对我而言，它不仅仅是台车。它是我在柴米油盐之外，对远方和生活情趣的一点坚持。它用宽敞的空间承载了一家子的欢声笑语，用扎实的续航打消了我对远行的焦虑，也用那种从容好开的质感，给日常的通勤路添了点乐趣。媳妇的唠叨还在耳边，但每次握住方向盘，带着家人奔向周末的短途旅程时，我又觉得，这份执念，或许也挺值。
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