发小最近琢磨着换车，家里添了二胎，原来的五座 SUV 明显不够用了。一开始我挺推荐他看看新能源，毕竟电费比油费便宜不少，车机功能也新鲜。但他听完直摇头，说小区车位紧张没法装家充桩，而且一家人就喜欢节假日自驾出去玩，总担心电车续航不够，最后还是把目标锁定在了燃油或混动的大七座 SUV 上。
周末我陪着他跑了几家 4S 店，重点看了途昂 Pro、锐界 L 混动和汉兰达双擎这三款车，都是市面上比较热门的选择。虽然不是专业车评人，但作为多年老司机，也能聊点实际感受。
先看的途昂 Pro，这车停在展厅里确实显眼，车身又高又宽，气场很足。发小一米八几的个子，坐进驾驶座头部还有两拳空间，第二排跷二郎腿也没问题。
最让他满意的是第三排，我这种中等身材坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳距离，比想象中宽敞不少，不像有些七座车第三排只能当摆设。第三排座椅有个电动折叠的功能，试驾的时候体验了下，说实话有点墨迹啊，还不如直接一拉就倒的方便，把钱都花在这种面子工程上，真没啥没必要。舒适度上，座椅填充物软硬适中，长途坐应该不会太难受。
不过智能座舱这块就比较普通了，屏幕尺寸不算小，但操作流畅度和功能丰富度，跟现在的新能源车型比确实有差距。销售说目前只有纯燃油版，市区油耗大概 10 个左右，高速也要 8 个多。发小算了笔账，他每年至少跑两万公里，按现在的油价，确实比混动车型多出不少开支，这点让他有点犹豫。
接着去看了锐界 L 混动，这款车尺寸和途昂 Pro 差不多，空间表现也不相上下。让我们眼前一亮的是它的座椅布局，除了常规的 232 布局，还能选 223 的七座版本。
发小特意试了试第二排的独立座椅，调到半躺状态时，确实有几分零重力座椅的意思，长途旅行时家人坐着应该挺舒服。另外，二排的中间有个通道，成年人可以正常通过，进入第三排少了折叠座椅的麻烦，会更便捷一些。
另外，这车的混动系统是它的一大卖点，销售说市区油耗能控制在7.5个多，高速也就6个左右，而且加92号油就行，比途昂 Pro 省不少。开起来的感觉也不错，方向盘很轻，转弯半径比想象中小，540 度全景影像让停车变得很轻松，就算是发小这种开惯了小车的人，上手应该也没啥难度。
最后看的汉兰达，这款车路上跑的也挺多的。但实车看起来比前两款要低调不少，外观设计中规中矩，属于耐看但不惊艳的类型。发小觉得颜值有点太稳重了，少了点年轻人喜欢的活力。
配置方面确实比较朴素，中控屏尺寸不大，功能也简单，跟特斯拉那种极简风格有点像，基础功能都有，但想玩点新鲜的就没啥了。最让人失望的是第三排，空间明显比前两款小，我坐进去膝盖都快顶到前排了，估计只能勉强坐小孩，成年人长途坐肯定遭罪。不过这车的一个优势就是省油，这也是很多人选择它的原因。
一圈看下来，三款车各有各的特点。途昂 Pro 空间够大，外观也大气，但油耗偏高；锐界 L 混动油耗有优势，座椅舒适，操控也不错；汉兰达省油，耐用性还行，但空间和配置稍显不足。
发小现在还在纠结，毕竟选车是件大事，得综合考虑家里的实际需求。其实买车就跟找对象一样，没有绝对的好坏，适合自己的才是最好的。后续打算再去试驾几次，尤其是跑趟高速，看看长途表现到底怎么样。等他最终定了车，再来跟大家分享具体的用车感受。
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