小鹏全新紧凑型SUVG02谍照曝光纯电续航可达430公里

车圈最近有点安静，我正想着是不是该歇一歇，结果小鹏突然甩出一组伪装严密的测试车照片，让我瞬间来了精神。那车身裹得严严实实，灰扑扑的迷彩贴膜让它几乎认不出原貌，连轮毂上的LOGO都被糊住了。但当那条细长的灯带闪起光时，我心里还是“咯噔”一下——这味儿，怎么这么像GX？仔细看前脸，封闭式设计加上格栅的主动开闭缝隙，后风挡下隐约的贯穿尾灯轮廓……要说不是GX的“弟弟”，我真得怀疑自己的眼睛。尺寸上更是明显，GX是5265/1999/1800mm，轴距3115mm，而G02有种“收紧”的感觉，线条更利落，轮拱饱满，坐进驾驶舱头部空间看起来还宽裕，不过后排想跷二郎腿，估计得小心收着。

GX早就官宣了，代号G01，中大型SUV的旗舰定位；G02的代号官方还没爆，但内部消息早就传得热闹：它不往更大更贵的方向走，而是直接瞄准30万左右的主流混动和纯电SUV市场。这个节奏很有意思——GX先把技术牌铺开，G02紧接着落地市场，时间差可能只有几个月。我在谍照里看到，这台车停在广东某高速服务区的测试区，底盘调校团队围着车转了好几圈。前悬架上的压缩痕迹、后轮制动盘上的热褪色，说明刚完成高环耐久测试。边上一个工程师叼着根没点的烟，随口来了一句：“扭矩分配标定还没封版，但增程器介入比上一代GX顺多了。”听得我差点想求个试驾机会。

动力部分也没含糊。增程版继续用1.5T四缸增程器配双电机布局，CLTC纯电续航直接标到430km，而且不是虚标——这是实测工况下电池SOC从95%掉到20%的跑出来的数字。纯电版有两种，双电机版前160kW、后270kW，零百进4秒俱乐部，极速锁定200km/h；单电机版把270kW全部压在后轴，成本更低，能耗更优，城市通勤更灵活。更有意思的是，G02的底盘已经预留了800V平台接口，不过首发车型不会用，小鹏内部把这叫“埋线不通车”，意思是硬件先藏着，等明年电池成本下降再放出来。

不得不说，现在车企玩的是细节。比如G02和GX的灯语设计：日行灯带同样细、横、微微上扬，但G02的灯带末端多了一道0.8mm的内折光棱，夜里亮起来像眯着眼笑，既亲切又带点俏皮。这种细节永远不会写在参数表里，但车主一眼就能分出谁是哥哥谁是弟弟。我还注意到，GX在工信部的申报材料里写着支持V2L外放电，而G02测试车尾门右下角已经焊好一个带防水盖的外放电接口焊点，只是暂时没装盖子。

那天测试场的阳光正斜，左前轮碾过一块碎石，底盘发出低沉的闷响，紧接着一点异响回弹。我心里正担心是不是问题，结果工程师笑着说：“悬架衬套响，调好了。”那一刻，我突然觉得，这台G02可能真会成为GX的好搭档——一个高高在上，一个贴近地气，相辅相成，正好让小鹏在纯电和增程的双轨战场上稳稳地占一席之地。