以前有人调侃比亚迪，车内按键全是汉字，看着像老派设计。王传福当时一点没改，他说这就是他们的味道。结果几年过去，不是中国人自己觉得好，反倒是欧洲人觉得这样挺有东方韵味——车名“秦”“汉”“唐”，技术叫“云辇”“璇玑”，车标设计灵感干脆去甲骨文里找。德系、日系那边还忙着给技术起各种英文缩写，比亚迪却用这种不迎合的方式，赢来了一批口碑。
翻着销量图你会发现，比亚迪这几年的节奏踩得特别准。2020年一年卖不到一百万辆，那会儿行业老大还是特斯拉。到了2022年，数字直接翻到一百八十六万多，超过一汽大众。2023年再冲到三百零二万辆，全球排第十，电动车板块第一。2024年更是四百二十七万辆，把自己挤进了全球前五。背后的关键动作，一个接一个——2022年上刀片电池，2023年推出智驾系统“天神之眼”，2024年搞出兆瓦闪充技术，五分钟就能补能跑四百公里。研发投入也不手软，2025年前三季度花了四百三十七亿，甚至比利润还高，可换来的是技术实力不断加码。
海外市场更猛。2025年前11个月出口就冲到91.7万辆，比上一年翻了一倍。在德国销量增长六倍多，意大利更夸张，接近五十倍的增幅。到了10月，新车注册量是特斯拉的七倍。它不靠打低价仗，而是到当地直接建厂、做配套——匈牙利有工厂，德国铁路买了它两百辆电动大巴，新加坡成了它热卖的地方。还跟华为合作，把鸿蒙生态搬进车里，并加入GIIC参与制定行业标准，这是中国车企第一次在物联网领域有话语权。
反观特斯拉，最近在不少地方销量开始掉。日系车更是被爆出内饰偷工减料，甚至用纸板凑结构件，用户自然不买账。比亚迪没学别人打口水战，一心把技术讲清，把车造得结实。它的工程师大军有十二万人，是全世界规模最大的，十一家研究院全部自己研发。用户觉得比亚迪靠谱，选择它也就顺理成章，外资品牌慢慢被迫降价，份额一点点被蚕食。
很多人没意识到，比亚迪和华为的合作深度很不一般。它加入GIIC不只是让车能连上鸿蒙手机，方程豹豹8已经试过，智驾配鸿蒙系统，跑得顺畅。这不是简单的供应链合作，而是中国这两家科技公司第一次在车机操作系统上联手，直接对标安卓Auto和CarPlay。如果鸿蒙真在车上铺开，智能出行的底层规则可能会被改写。
我自己当初也觉得汉字按键有些奇怪，现在反倒觉得有味道。国外的用户懂分辨好坏，比亚迪没去模仿别人的包装套路，硬是走自己的路，结果反而被认同。技术是立身的根，文化是额外的加分。当别人还在研究怎么国际化，比亚迪已经把本土化做成了亮点。这事说明市场并不排斥不同，只要你的实力够硬，大家自然会给你机会。
如今欧洲人买比亚迪，不只是因为价格合适或者续航给力，还因为它有鲜明的个性。车名带着历史感，按键印着汉字，车标也透着文化的味道。这份自信不是靠外包装装出来的，而是一点点干出来的。特斯拉过去靠科幻感圈粉，如今大家更看重真实的驾驶体验，比亚迪正好卡在这点上技术扎实，价格合理，还顺便输出了点文化，这种组合，换谁都会觉得有意思。
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