你见过汽车界的“整容风”，一辆车说换脸就换脸，气势堪比娱乐圈的热搜小花？最近，东风日产搞了个大动作，天籁PLUS官图一出，圈里圈外瞬间炸锅。“这车是跑去做了微整，还是直接换了身份证？”满大街的B级车，日系、德系、新能源混战得比土豆炖牛肉还乱。可你以为这就是故事的全部？NO！老牌天籁如今一把年纪还要玩颜值、玩智能、玩国产“新名”，它到底是逆风翻盘还是无谓挣扎？各路网友问得比相亲现场还八卦“这货能不能咸鱼翻身，重回昔日三强？”咱们慢慢扒拉，这颗汽车圈的“多味算盘”，最后究竟是卖个噱头，还是实打实硬通货？下面，挑战一下你的固有认知——日产天籁PLUS要咋搞，咱们梳理一遍，别眨眼哈！
天籁这一波“换脸”，真是如同东北汉子下馆子，大碗喝酒——来得痛快！有人欢喜，也有人愁。“这颜值摔倒都能拉着雅阁、凯美瑞一起垫底？”有网友一开口就点名了天籁的老对手。想当年，B级车的江湖是日系三剑客的天下，天籁、雅阁、凯美瑞在马路上刷屏，德系兄弟躲角落偷偷磨刀。现在合资B级车市场摇身一变，新能源大军压境，德系回春，日系压力山大。东风日产在这局面下再玩一把天籁牌，还不惜把ALTIMA的国际身份拉回来，与国产版原来的TENNA“改名大法”玩儿融合。这操作，试图抓住被跑偏的流量，不仅玩设计还开始强调智能化甚至混入新能源味儿——这局面，简值韩剧高能反转，谁输谁赢，让人拎不清。
先来说说这张新脸。“V字大嘴”，“贯穿式日行灯”，“超大进气格栅”，明明挂着天籁的LOGO，却让人恍惚间以为这是哪家新能源的“混剪大作业”。东风日产这几年换脸很频，探陆、N7，主打年轻化、科技范。但说实话，鸭头前脸这豪气，继承了日产家族的DNA，倒也不是胡整。天籁PLUS还专门玩了C柱窗边框，腰线也来一条，视觉光影比搓澡师傅的大拇指还丰富。4920mm的车长，跟现款比长了“毛毛雨”14mm，空间还是同级生猛选手。后排“大床房”，前排“宽窄巷”，不用担心三代同堂坐里面像挤地铁。
车尾也不含糊。可点亮的英文品牌标识，贯穿式尾灯立体感十足，横竖都有颗粒感灯组，造型像羽毛，科技感和“新势力气息”稳稳拉满。别看只露了点“小聪明”——斜向雕塑，“鸟类羽翼”，这美术老师看了都得鼓掌。还有，据说尾灯内置了智能辅助驾驶提示灯，Momenta和日产的新方案也要上车。你看现在车不仅是代步，还是AI管家，年轻人的“第二个家”。只可惜目前座舱还没爆料，据说要用鸿蒙OS系统，东风日产牵手华为，这脑洞简直没边儿。智能座舱堪比“移动电竞房”，还有辅助驾驶，没准未来开这车能边跑边躺着刷抖音。
动力呢？一边是经典的2.0L自然吸气，熟悉的“耐力王”，一边是2.0T VC-Turbo，能文能武。156马力和243马力，两种口味随你选，CVT变速箱，经济省油不拖后腿。2.0L车型油耗6.41升，2.0T也才7.12升，自家小区门口的“平均油耗王”。这一点，给天籁PLUS贴个“省心省力”的标签没毛病。但有人问了——动力不变，设计变天，这噱头是不是玩得太大了？毕竟现在新能源车推背感拉爆，合资燃油车要是还不点花样，等着“被退休”吧！
网上一片欢腾，有人已经开始给天籁PLUS组团排队下订单，但也有人泼冷水，直接打脸“就是个换皮，智能化能不能真的提档？”你看看日系车一直“惜油如金”，但智能化、年轻化真不是人家的强项。新能源主打高科技，越来越多国产新势力门槛一降再降，天籁PLUS这波升级到底能不能顶住压力？日系老三剑客这些年在中国市场份额分分钟被德系、新能源挤得跟胡同口小饭馆，排队都懒得排。日产式设计美学，不少人说这就是“青春回忆”，但有粉丝吐槽“只换了脸，动力老三样，内核变了吗？”不是没道理。
再说智能化这块，Momenta的辅助驾驶方案能不能真正落地？鸿蒙OS再牛，是否真能一招制胜？日系车一贯保守，智能座舱能玩多花也得看供应链是不是给力。要知道，除了天籁PLUS，日产N7也在宣传鸿蒙座舱，年轻人买车图啥？还不是图个新鲜感和功能齐全。这波合作，是借华为的“金手指”，谁都不敢保证实际体验是不是能和小米、蔚来、比亚迪那些国产新能源扳手腕。更别提现在新能源的价格优势配置卷成白菜价，月供低到让合资品牌汗颜。
B级轿车现在也卷得不行，德系挤掉了日系天花板，燃油市场日渐式微。天籁PLUS想用智能和设计对抗新能源大军，这是不是有点“拉不动”？更有网友表示，天籁早些年靠舒适和家用打天下，变聪明了不等于“变值钱”——智能升级会不会反而失了自家本味？这一层疑虑，在车圈已经炸开锅。
正当大家以为天籁PLUS就是一句“我是改款我骄傲”，东风日产扔出一颗“智能化+国产合作”的极限大招，直接把新能源的票圈刷高了。“南有比亚迪，北有特斯拉，东有小米蔚来，西有吉利深蓝”，合资品牌本以为守着自家老本就万事大吉。哪想到东风日产急眼了，悄悄联姻华为，Momenta联盟，AI智能一箩筐。真要是把辅助驾驶方案一口气拉上新车，日系车在中国也能排山倒海科技范儿了。就这一手，天籁PLUS真的有机会冲击“新势力平替”，变身“智能省油混血王”？再加上同级空间大户和省油标签，消费者还不是美滋滋瘫车里刷剧看片，谁还记得啥传统B级车之争？
还有一波骚操作你没想到吧？反正市场传说鸿蒙OS有极大概率提前上天籁PLUS，智能座舱之后就看车机体验能不能打。车机如果流畅到能“和华为Mate60一样丝滑”，那天籁PLUS就是“日系合资里蹲着的国产科技巨兽”。有了智能底牌，B级车的价格战也有戏——新能源便宜是便宜了，但主打舒适和耐用的合资品牌不是没市场。就看东风日产愿不愿意跟新能源卷到底，把价格打到“地板砖”。要真能实现天籁PLUS“价格下沉、智能上车”，传统B级车格局可能小半年就翻天。
更狠的是，此番升级对手都在场下观望。凯美瑞雅阁已经一年一小改，德系老兵忙着插混、带电忙到飞起，只有日系天籁PLUS这波合资“智能化逆袭”刷得热搜停不下来。你问东风日产“真敢卷？”厂家拍拍大腿，“反正都卷，一起卷呗！”市场格局、价格体系、科技生态，就差一个“狠活”——11月上市见分晓。
不过你别乐太早。智能化升级说得天花乱坠，实际体验能不能到位？妈妈再也不担心我开车不玩手机了？这事还真得打个问号。各路新势力车企都说自家有AI助手，语音控制，开车一脸优越感，但真用起来卡顿、误识别、网络掉线，说不定还得自己掏兜找手机看导航。一旦日产和华为、Momenta的智能方案落地出问题，天籁PLUS很可能变成“绣花枕头——中看不中用”。
更糟糕的是，现在消费者对智能车的要求越来越高。一代不如一代卷，年轻人买车要会“说话会照顾”，不仅舒适、还得聪明。虽然东风日产想靠合资品牌的品质优势撑门面，但只要价格不够漂亮，智能不够贴心，随时可能被国产新能源按在地上暴打。“天籁PLUS会不会像新能源们一样，隔三差五推软件升级、远程服务”？这事谁都说不准。尴尬的还不止这些，新势力车企资源一多就能提高服务质量，而合资车企在软件生态更新上“慢半拍”，万一用户体验有短板，老用户追着吐槽，品牌形象岂不是砸锅？此时，东风日产的新合作其实压力巨大价格下不去、科技卷不赢，江湖地位很可能“德系走高、日系再跌”，天籁PLUS要是一波操作全扑街，那尴尬可就大了。
分歧也在加深。有人始终相信合资品牌多年的品质积淀和舒适驾乘，觉得智能化不过是锦上添花，称为“家用首选”。但也有人觉得时代变了，谁还能拒绝国产新能源的高性价比和前沿科技？转型，还是守旧？这场争论要是能有终极答案，东风日产和整个汽车行业怕是都得上“热搜榜首”了。
说到这大家心里都有数了吧？日产天籁PLUS这波改款，说是“中期整容”，一点也不夸张。前脸、尾灯、大空间、人设都抓得稳稳，智能化升级又猛蹦出来刷一大波存在感。如果真能和华为鸿蒙强强联合，车机体验溜得飞起，加上新辅助驾驶方案把安全提上去，那天籁PLUS确实有机会跟新能源新势力们抢风头。但你要真觉得一款好车是靠“换个名，换个灯，下一盘智能棋”就能逆风翻身，那我只能“假装夸夸”——东风日产这创意，服气归服气，可别一阵风就吹过去了。终极PK还是市场说了算。天籁PLUS，你到底是“新能源平替”还是“燃油自救”？上不上“天花板”，“价格能不能塌到地砖”？到时候可别让粉丝又熬夜蹲发布会失望而归。
你说，天籁PLUS这波智能换脸+国产联名，是不是就能让日系合资B级车打赢新能源的“王者荣耀”？难道以后大家买B级车是看智能座舱还是比谁的灯带能闪十二种？还是说换脸归换脸、联名归联名，最终大家的心还在那油耗、省心和品牌力上？你怎么看东风日产这一套“智能+设计组合拳”，能不能让天籁PLUS真正在年轻人市场火一把，还是避不开价格战、智能战“被动防守”？你投哪一票？评论区干起来！
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