老实说，在如今这个内卷成风的汽车圈，如果还要拿着“共和国长子”的旧名片去和那些杀红了眼的造车新势力抢饭碗，大概率是会被市场狠狠教做人的。
成年人的世界里确实没有圣诞老人，想要礼物？
除了自己去泥潭里摸爬滚打，别无他法。
你看着中国一汽这几天放出来的消息，标题印着《改革赋能增动力 新质驱动促转型》，字面挺板正，但你要是真把这层公文纸捅破了往里看，分明就是一场要把老骨头拆了重组的“绝地求生”。
谁能想到，就在2025年这个大家都在算计怎么活下去的时间节点，长春那个庞然大物没有选择躺在功劳簿上吃老本，反而是把自己推上了手术台。
你看这次他们抛出来的那个阩旗技术“SIGHT（洞见）531”战略，名头挺唬人，其实琢磨一下，这就是要在技术流上跟别人硬刚。
以前大家觉得国企造车是“求稳”，现在这风向变了，变成“求狠”。
特别是那个叫“红旗·天工”的纯电平台和“红旗·九章”的智能平台，听着跟修仙小说似的，实际上也是真的想在这片红海里修出个真身。
就连中国汽车工程学会的那个科技进步一等奖，拿在手里也不是轻飘飘的奖状，那都是拿真金白银的研发经费砸出来的护城河。
更有意思的是那个飞在天上的玩意儿。
你敢信？
一汽在深圳搞了个旗翼公司，首款产品“天辇1号”飞行汽车直接惊艳亮相。
这画面要是搁几年前，你跟我说这是搞卡车起家的那帮人干的，我大概率会觉得你没睡醒。
但这恰恰就是现在最魔幻也最真实的地方——地面上的路已经挤得水泄不通了，老大哥也得抬头看看天。
布局具身智能机器人、搞车载脑电信号采集，这一套组合拳下来，明显是把触角伸进了未来的口袋里。
这种“不务正业”的背后，其实是一种深深的焦虑感，也是一种极其清醒的求生欲。
说到“求生”，咱们得聊聊那个听起来让人后背发凉的体制改革。
外行看热闹，看车好不好看；内行看门道，看的是这帮人敢不敢对自己动刀子。
以前大家都说国企是大锅饭，捧着铁饭碗能混到退休，现在的剧情可不是这么演的。
你看那个“四能”改革，听着还算委婉，翻译成大白话就是：能者上，庸者下，混子赶紧走人。
末等调整、不胜任退出，这些在私企里都被盘包浆了的手段，真正在国企里落地的时候，那个阻力绝对不亚于在平地上推起一块巨石。
但中国一汽这次是来真的了，董事会对经理层授权率干到了100%，搞什么“产品线CEO”制。
这就有点像现在的互联网大厂，谁行谁上，不行就换人，这种把压力直接泵进每一条毛细血管的做法，虽然残忍，但在2025年这个你不吃人别人就吃你的市场环境下，这不仅是正确，简直是必须。
有时候站在长春繁荣厂区那条全世界最先进的生产线旁边，你会有种时空错乱感。
以前那种满地油污、工人汗流浃背敲敲打打的场景没了，取而代之的是“商品车下线数字化车上云”。
一汽大众的工厂全都变成了“无废工厂”，这不仅是为了那个绿色的标牌，更多的是在这个算力即权力的时代，数据如果不联网，生产线如果不长脑子，造出来的车就是上个世纪的工业垃圾。
你想想，关键设备100%联网，这意味着什么？
意味着这台机器甚至比老师傅更懂这颗螺丝该拧几圈。
这种对“数智化”的疯狂执念，甚至搞出了一个“中国一汽OpenMind”企业运营智能体，连找资料都有个“红旗云妹”智能助手。
不得不感叹，这年头连工厂都要卷AI，咱们人类再不学习，离被优化真的只差一份公告了。
别以为这只是在窝里横，现在的棋局早就铺到了地球另一边。
如果只在国内这这一亩三分地里卷，顶多也就是个“窝里横”的冠军。
看一汽这步棋，奔腾、解放的国际公司相继成立，大司库平台这种听着像管钱的玩意儿，实际上是在把全球的账本捏在一只手里。
中欧班列载着那一车车印着“FAW”标的产品呼啸而过时，输出的可不仅仅是几吨钢铁，而是一种想要重新定义“中国制造”在海外生态位的野心。
以前咱们叫“产品出海”，卖一辆赚一辆的钱；现在人家叫“体系出海”，连带着标准、服务、金融那一整套玩法都搬过去，这才是要在人家地盘上扎根的意思。
其实，这种转型的痛苦和纠结，局外人很难感同身受。
就好比一个人一直穿着西装走方步，突然让他换上短裤去跑百米冲刺，姿势不仅要换，连肌肉记忆都得重写。
资本市场那块动作也不小，一汽富华、一汽奔腾都在引战增资，谁都知道钱烫手，但为了活水，哪怕是烫手的钱也得接。
风险底线这种东西，说是挂在嘴边，实际上每一步都走得如履薄冰。
那种大司库平台的数智化监管，覆盖了八成以上的核算主体，说白了就是盯着每一分钱的流向，毕竟在如今这个容错率极低的市场里，一个决策失误可能就是几十亿的学费，谁也交不起。
回过头来看，改革这事儿，喊口号容易，落地比登天还难。
你看他们在冲刺四季度搞的那个“六查”行动，交叉互检，不但要找问题，还要写报告，还得是一企一策。
这不就是以前咱们上学时候的“互相纠错”进阶版吗？
只不过这次纠错的代价不是扣分，而是真金白银的业绩和无数人的饭碗。
那些入选国务院国资委的改革案例，听着是荣誉，背后哪一个不是脱了一层皮换来的经验？
站在2025年这个门槛上往回看，你会发现所谓的“新质生产力”并不是什么高大上的空中楼阁，它是这一连串近乎残酷的自我革命堆出来的。
那个曾经看起来有些笨重的巨人，正在努力学着跳踢踏舞。
虽然舞步可能还带着点旧时代的沉重，但他旋转的速度越来越快，脚下的鼓点也越来越密。
或许在未来的某一天，当我们在街头看着红旗的无人驾驶车从身边悄无声息地滑过，或者抬头看到那辆飞行汽车真的融入城市天际线的时候，我们会突然意识到，原来当年那场被写在纸上、印在PPT里的“改革深化提升行动”，真的在无数个加班的深夜和激烈的会议争吵中，变成了一种触摸得到的现实。
在这个强者恒强的时代，中国一汽到底是会成为那个重获新生的传奇，还是被时代浪潮冲刷的背影？
这答案不在那些华丽的战略报告里，就在每一辆下线的车轮滚动的轨迹中。
而作为看客的我们，除了期待，或许也该从这份破釜沉舟的决绝里，读出点属于我们自己生活的那份紧迫感吧。
毕竟，连那么大的国企都在拼命折腾，咱们普通人还有什么理由选择躺平呢？
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