现在买车这件事，很多人纠结的地方已经很明显了。
一边是传统燃油车，稳定、成熟、加油方便，另一边是新能源车，配置高、智能化强、用车成本也低。
特别是这两年，不少30万级新能源车的配置，确实已经比很多六七十万的燃油车还要丰富，这种反差也让越来越多人开始重新考虑买车这件事。
而在新能源里面，猎装车又是一个比较特别的存在。
它不像SUV那样笨重，也不像普通轿车那样过于传统，把空间、颜值和驾驶感受融合到一起，所以很受年轻消费者喜欢。
这次要说的启境GT7，就是一款明显冲着年轻用户来的车型，而且它身上最大的看点，就是用了不少华为技术。
先看外观，启境GT7属于那种第一眼就很容易让人记住的车。
它用了长车头设计，整台车看起来比较修长，确实会让人联想到一些高端猎装车，尤其和保时捷帕拉梅拉猎装版有点神似。
这种设计思路在新能源车里并不多见，因为大部分新能源车为了空间和风阻，都会把车头做得比较短，启境GT7反而保留了豪华车那种舒展感。
前脸部分，大灯组造型比较犀利，平行样式的日间行车灯点亮之后辨识度挺高。
内部配备LED光源，还带自动大灯和自适应远近光，这些配置放在现在同级车型中，也算是主流水准。
前保险杠两侧还做了大面积进气口设计，这种设计除了装饰效果之外，还兼顾了刹车散热，对于经常跑高速或者喜欢激烈驾驶的人来说，这个细节还是比较有意义的。
猎装车最好看的地方，很多时候不是车头，而是侧面和车尾。
启境GT7在这一块确实下了点功夫，车身线条比较柔和，没有刻意做得太复杂，但轮眉和肩线的处理让它看起来很有力量感。
半隐藏式门把手也算是一个比较务实的设计，既保留了一定科技感，又没有把实用性牺牲掉，这也是听取用户意见之后做出来的调整。
车漆这块，也算一个不太容易被注意，但实际很能拉开质感差距的地方。
启境GT7采用的是和百万级豪华车同源的车漆供应商，再加上8涂层3C2B工艺，整车漆面在阳光下会显得更有光泽，换个角度看还有点流光感。
很多人去看车的时候，第一反应就是说这车看起来高级，其实很大一部分原因，就是车漆和曲面的反光做得比较到位。
尺寸方面，启境GT7的长宽高分别是5050/1980/1470mm，轴距3000mm。
这种尺寸放在猎装车里已经算比较大了，也说明它不是那种只顾造型的花架子车型。
很多人买猎装车，图的就是既能有轿车的舒适感，也能有接近SUV的装载能力，启境GT7这种大尺寸，本身就更贴近日常使用需求。
智能化配置方面，启境GT7的核心卖点确实和华为关系很大。
它用了和尊界S800、问界M9同款雷达，这种硬件规格在现阶段已经属于比较高的水平了，可以更远距离感知路况，在主动安全方面帮助会更大一些。
并且它还预埋了华为乾崑L3级架构，后期通过升级，辅助驾驶能力还有继续提升的空间。
现在很多人买新能源车，已经不只是看冰箱彩电大沙发了，更在意辅助驾驶到底稳不稳，刹车逻辑合不合理，遇到复杂路况的时候会不会掉链子。
尤其是年轻人通勤节奏快，长途出行频率也不低，所以一套靠谱的驾驶辅助系统，很多时候比单纯堆配置更重要。
启境GT7在这个方向上，明显是想抓住这部分需求。
操控方面，猎装车天生就比SUV更容易做出驾驶质感。
启境GT7采用华为乾崑数字底盘引擎，再加上国际大师调校，整体底盘表现属于偏运动化的那种风格。
它在麋鹿测试中拿到了不错的成绩，说明车身响应和极限状态下的稳定性还是可以的。
而且跑山的时候，高速过弯不会有明显推头，侧倾也控制得比较好，开起来能给驾驶员比较足的信心。
其实猎装车这类产品在国内一直都不算特别主流，因为很多家庭买车还是会优先考虑SUV，觉得坐姿高、通过性好、更像“正经家用车”。
但这些年，随着极氪001这类车型把市场慢慢带热，越来越多人也开始接受这种既能家用、又有个性的车身形式。
启境GT7选择这个时间点入场，也是抓住了年轻消费者既要空间、又要颜值、还想要科技配置的心理。
对于不少年轻用户来说，买车已经不只是代步工具，还要兼顾社交属性和生活方式。
启境GT7这种车，显然就是奔着这类人群去的。它不是单纯堆参数，而是把外观设计、空间表现、智能辅助和操控感，尽量往一个相对平衡的方向去做，这样的产品思路其实还是比较清晰的。
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