说起起亚赛图斯，以前大家对它的印象可能就是“够用”、“实惠”。但这次，起亚好像不打算再当老实人了。2026年4月2日，在纽约车展上，全新一代赛图斯正式亮相。第一眼看去，你就能发现它变了，变得有点“凶”。
车头借鉴了自家大哥Telluride那种方方正正的设计，整个轮廓硬朗了不少，不再是以前那种圆润的家用范儿。
分体式的大灯，还有那个宽大的格栅，让车头看起来更有气势。为了满足不同人的口味，它还推出了标准版、运动风格的GT-Line，以及主打越野粗犷感的X-Line版本。
光样子凶可不够，这次赛图斯实实在在“长大”了。它的车身尺寸长宽高达到了4430毫米、1830毫米和1600毫米，最关键的是轴距，一下子加长了60毫米，达到了2690毫米。
这个数字可能听起来有点抽象，但对比一下你就明白了。它的轴距比本田的HR-V长了80毫米，甚至比丰田的卡罗拉Cross还要长一点。
这意味着后排乘客的腿能伸得更开，坐起来更舒服。起亚官方也说，乘客空间和后备箱容积都会有明显提升。高配的X-Line版本，离地间隙还提高到了206毫米，走个烂路、上个马路牙子，心里更有底了。
这次换代，动力系统的变化是重头戏。起亚一口气给了三种选择，总有一款适合你。如果你就想图个便宜省心，那入门版的2.0升自然吸气发动机还在，最大功率147马力，匹配CVT变速箱，主打一个经济实惠。
要是你对动力有点要求，喜欢开起来带点劲，那可以看看1.6升涡轮增压的版本。这个发动机能输出190马力，而且标配了四驱系统和8速自动变速箱，还新增了可以切换的驾驶模式。
不过，最引人关注的还是新增的1.6升混合动力系统。这是赛图斯车系第一次用上混动。
这套混动系统综合功率有141马力，匹配6速双离合变速箱，标配是前驱，但可以选装电动四驱。它的最大亮点是省油。
在韩国的认证测试中，它的平均油耗达到了惊人的每升19.5公里，换算成咱们常说的百公里油耗，大概就是5.13升。这个数字对于一台SUV来说，确实很有吸引力。而且，混动版还预计会支持V2L对外放电功能。
简单说，就是你的车能变成一个大型移动电源，露营的时候给电饭煲、小冰箱供电，想想就挺实用。非混动的汽油版本，计划在今年春末先在美国上市。
坐进车里，变化就更大了。最抢眼的就是那块屏幕。高配车型可以选装由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，加起来接近30英寸。
车机系统支持OTA远程升级，里面内置了YouTube、Netflix这些流媒体应用，甚至还有NBA、迪士尼的主题界面。
这感觉，不像是一台传统的燃油车，倒有点新能源车的味道了。为了腾出中控台的空间，换挡机构也改成了怀挡，混动版是标配，看起来更简洁。
配置上，这次赛图斯也下了本。全景天窗、360度全景影像这些以往在中高级车上才常见的配置，现在都给你安排上了。安全方面也没含糊，配备了获得美国公路安全保险协会认可的全套高级驾驶辅助系统。
在韩国市场，全系标配9个安全气囊，还把高级驾驶辅助系统也变成了标配，这也是导致车价上涨的一个重要原因。
车型版本的选择也很丰富。入门级的2.0升车型，提供了LX、S、EX和X-Line四种配置。如果你选了更野性的X-Line版本，它会给你配上19英寸的黑色轮毂，前后保险杠和侧裙都是专属设计，还有黑色加枪灰色的装饰。
1.6T的车型目前只提供X-Line版本，而混动的X-Line版本会更进一步，把轮毂升级到20英寸。
高配的X-Line版本，座椅头枕借鉴了Telluride的网格设计，还有四向腰部支撑，如果选装了高级包，主驾驶甚至能享受到“零重力”放松座椅。
那么，这样一台全面升级的车，要多少钱呢？在它首发亮相的韩国市场，新一代赛图斯已经上市了。提供1.6T涡轮增压和1.6升混动两种动力，每种动力又有Trend、Prestige、Signature和X-Line四个配置等级。
价格区间从2515万韩元到3741万韩元，换算成人民币，大概是从13万多到19万多。相比老款车型，新一代的起步价上涨了大约211万韩元，也就是一万多人民币。
起亚解释说，涨价主要是因为车身尺寸变大了，而且把高级驾驶辅助系统做成了全系标配。
在美国市场，现款赛图斯的起售价是23790美元，新一代的价格还没有公布，但考虑到这么多的升级，价格很可能会有所上调。
至于中国市场，全新的赛图斯已经在2026年3月出现在了工信部的申报目录上，预计会在年内上市销售。国产后的版本，可能会在动力上做一些调整，比如搭载1.5升或1.5T的发动机。
从一款主要在新兴市场销售的车型，转变为登陆欧洲等全球主流市场的“全球战略车”，起亚对新一代赛图斯的期望显然更高了。它的尺寸正好填补了自家Stonic和Sportage之间的市场空缺。
它的对手，直接瞄准了丰田卡罗拉Cross、本田HR-V这个级别的热门车型。和这些对手相比，赛图斯在轴距和车身宽度上有优势，科技配置上那块大屏和丰富的车联网功能也是它的卖点。
当然，最终能不能打动消费者，除了产品力本身，国产后的定价策略将非常关键。
全部评论 （0）