由于设计问题而被迫延期的现代汽车，经过两年的重大设计变革，能否最终重拾昔日荣光？
现代汽车公司正在为 2027 年款第五代 Santa Fe（MX5）准备改款车型，这款车上市仅两年后就进行了异常迅速的设计改进工作，这引起了业界的关注。
现款车型于2023年8月上市，2024年国内销量达78,609辆，同比增长58.6%，跃升至国内销量第三位。然而，2025年混合动力车型的销量暴跌29.8%，落后于起亚索兰托。
这次早期改款主要归因于市场对激进、棱角分明的设计的负面反应。
尤其是“H”形日间行车灯（DRL）和位于保险杠底部较低的尾灯，明显引起了消费者意见的分歧，甚至获得了“有史以来最大的失败”的称号。
现代汽车认为此次改款并非简单的零部件更换，而是一个战略转折点，预示着其整个SUV产品线的新方向。
销量落后于索兰托，但设计仍然是一个重要因素。
圣达菲销量低迷，与其竞争对手起亚索兰托的强劲表现形成鲜明对比。
索兰托在技术完善方面被认为具有优势，其先进的驾驶辅助系统（ADAS），例如 AI Driving Assist 3.0 和自动距离控制，在 2026 款车型中得到了显著加强。
虽然目前 Santa Fe 的混合动力 2WD 车型官方综合油耗为 14.4 公里/升，但 Sorento 在同级别 SUV 中拥有较高的燃油效率，并在燃油经济性方面保持了竞争力。
从设计角度来看，圣达菲的尾部一直饱受诟病。尾灯位置较低，位于保险杠上，降低了后方视野，也破坏了这款SUV特有的稳重姿态。
尽管车身尺寸相当可观，长4830毫米，轴距2815毫米，但其“罐状”的侧面造型却造成了比例失调的视觉效果。现代汽车公司迅速意识到了这一市场反馈，并在上市仅两年后便决定对设计进行彻底的重新设计。
栅栏DNA移植：即将到来的重大变革
预计 2027 款 Santa Fe 将于 2026 年末至 2027 年初亮相，其前脸和尾部将发生巨大变化。
最显著的变化是彻底取消了备受争议的“H”形日间行车灯，并引入了新的、更小的日间行车灯和强调水平线的全宽灯条。
现代旗舰SUV Palisade的设计语言被应用，但日间行车灯被调整为四排，以清晰地保持车辆级别之间的等级差异。
尾部设计也得到了显著改进。尾灯位置比以前高了很多，提高了后方视野；牌照框的位置也比以前更高，远离了保险杠底部，增强了动感感。
从侧面看，后窗角度经过调整，营造出更具运动感的轮廓，摆脱了之前几乎垂直的形状。
现代汽车正试图通过应用其最新的“钢铁艺术”设计理念，从路虎粗犷的风格过渡到精致的高端越野车。
增程式电动汽车动力系统审查旨在提升燃油效率竞争力
除了设计上的改进，动力系统的变化也值得关注。
目前的车型结合了 Smartstream 1.6L 涡轮增压混合动力发动机和 6 速自动变速器，系统总输出功率为 235 马力，但改款车型预计将采用新的液力变矩器变速器，以提高驾驶平顺性。
尤其值得注意的是，增程式电动跑车（EREV）动力系统选项正在考虑之中。
由于燃油效率竞争力不足被认为是 2025 年混合动力汽车销量大幅下降的原因之一，因此，增加 EREV 被解读为缩小与索兰托差距的战略选择。
定价策略也可能进行调整。目前顶配的Calligraphy车型（混合动力两驱版）售价为4442万韩元，但2025款车型由于增加了标准配置，价格上涨了69万韩元。
鉴于设计改进和动力系统升级，改款车型的价格很可能不可避免地会进一步上涨，这将给以性价比为首要考量的中型SUV市场带来新的挑战。
圣达菲是由现代汽车公司在美国阿拉巴马州工厂生产的车型，它已成功实现全球本土化，并被评为“五款最美国化的汽车”之一。
预计韩国市场也将在全球上市前后推出改款车型，业内人士密切关注这一变化是否会成为索兰托销量好转的催化剂。
这项史无前例的重大改革，在上市仅仅两年后就展开，能否摆脱“史上最大败笔”的污名，重振现代中型SUV系列的辉煌？这款计划于2027年初发布的新车，或许将给出最终答案。
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