8月25日，新一代哈弗H9正式启动预售，价格区间定在20.59万至23.59万元。这款在市场中隐匿许久的硬派SUV终于迎来迭代，不少计划购入该类车型的消费者纷纷将关注焦点投向此处。不过，随着新车信息的逐步曝光，不少人却对其持观望甚至否定态度，这款全新车型究竟存在哪些短板？
外观设计是争议最大的一点。新一代哈弗H9采用了当下流行的“方盒子”造型，但从车头到侧身再到车尾，都能看到明显的哈弗猛龙设计痕迹，让这款曾被称作“保定普拉多”的车型沦为“大号猛龙”。虽说整体视觉上颇具张力，却完全缺乏新意。此外，前脸装配的大面积粗壮镀铬饰件，也让设计显得有些浮夸。
更关键的是，哈弗猛龙的市场定位本就偏低，H9此番沿用其设计语言，难免给人“自贬身价”的感觉。这与凯美瑞被嘲“大号雷凌”、雅阁被讽“大号思域”的逻辑类似——在消费者认知中，低端车型借鉴高端设计无可厚非，但高端车型照搬低端设计则难以接受。
除了外观，动力系统也引发诸多不满。新一代哈弗H9燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率165千瓦，最大马力224匹，峰值扭矩385牛米。作为尺寸远超坦克300的中大型SUV，其动力参数反而不及后者，难免让人担忧存在“小马拉大车”的问题。
哈弗H9的核心目标群体本是家庭用户，但如今汽车市场的消费主力已逐渐转向年轻人。在起步价相近的情况下，坦克300显然更具竞争力：不仅品牌认可度更高，外观造型也更显精致复古，且市场上的改装升级方案也更为成熟。
不过，新一代哈弗H9并非毫无亮点。空间表现便是其最突出的优势，车身长宽高达到5070/1960（1976）/1930mm，轴距为2850mm，同时提供5座与7座两种布局，能更精准地适配家庭用户的需求。
动力选择上，新车还将推出柴油版本，搭载2.4T柴油发动机，预计匹配9AT变速箱，可进一步覆盖更多消费需求。硬件层面，该车采用非承载式车身结构，配备坦克平台的前双叉臂与后多连杆整体桥悬架，搭载三把锁，并支持蠕行模式、坦克掉头等功能，是名副其实的硬派越野车，既能作为工具车使用，也能满足户外越野需求。
从用户群体来看，哈弗H9与坦克300实则不存在直接竞争。坦克300的受众多为年轻人及年轻家庭，而考虑H9的更多是中年群体，与坦克500的目标用户更为接近。相较之下，哈弗H9的价格门槛更低，受众范围也更广。
最终哈弗H9能否成为爆款，仍需看正式售价与具体配置。若实际售价能较预售价下调1至2万元，其竞争力将大幅提升。但需注意的是，哈弗猛龙上市时曾出现正式价高于预售价的情况，新一代H9是否会延续这一操作，目前尚不可知。你认为这款车的市场前景如何？
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