等等！ 先别急着掏钱买车！ 如果你不是明天就要用车，我劝你捂紧钱包再忍半年。 2026年的新车市场，简直像开了挂，从国产新势力到德国老牌豪门，全都憋着放大招。 现在买，很可能就像在智能手机换代前夜，高价买了台旧款。
小米这次不玩轿跑了，它要造一台能让你全家躺平的“移动豪宅”。 内部代号“昆仑”的YU9，路透图看起来方方正正，气场直逼那些几百万的豪车。 车长超过5米3，轴距3米1，这尺寸已经进入大型SUV的领域。 它的第二排是两个带独立扶手的航空座椅，中间留了20厘米宽的过道，方便进出第三排。 而第三排的腿部空间据说有980毫米，成年男性坐进去也不会憋屈。
最夸张的是后备箱。 平常状态下就有550升，放几个大行李箱没问题。 当你把第二排和第三排座椅全部放倒，它能瞬间变成一张1.8米长的纯平大床。 这个设计对于喜欢露营或者长途自驾的家庭来说，吸引力是致命的。 想象一下，在湖边或者星空下，车里就是一间卧室。
动力方面，小米准备了自己的“V8s超级增程系统”。 一台1.5T的发动机专门用来发电，前后各一个电机驱动车轮。 这套系统的目标是把综合续航里程推到1500公里，纯电部分也希望突破400公里。 这意味着市区通勤完全可以当电车用，出远门又没有里程焦虑。 它的零百加速能跑进5秒，底盘用了前双叉臂和后五连杆这种高级结构，还全系标配了能主动调节软硬的CDC减震器。
关键还是价格。 传闻它的起步价可能在28万左右，高配版本或许会摸到50万的门槛。 如果成真，一台尺寸、空间、续航和配置都向高端看齐的车，卖这个价格，会让很多同级别的选手压力巨大。
如果说小米YU9是想做平民的豪华车，那尊界L900就是明目张胆地造一台“陆地星际战舰”。 它的渲染图看起来完全不像我们认识的MPV，对开门、22英寸的大饼轮毂、贯穿式灯带，车尾的立体浮雕尾灯在夜里点亮后辨识度极高。
它的车身长度达到了5.35米，轴距3.15米，提供了四座、六座和七座多种选择。 最奢华的是四座版本，前后排之间可以用隔断完全分开，变成两个独立的空间。 隔断上可以降下投影幕布，玻璃能调节透明度，甚至还有所谓的“隐私声盾”来保证后排谈话的私密性。 这是为顶级商务接待准备的。
智能驾驶部分，它直接用了华为目前最顶尖的ADS 3.0系统，城市里的领航辅助和代客泊车功能都会配备。 纯电版本搭载宁德时代的麒麟电池，官方续航能超过800公里，并且支持800伏高压快充，充电10分钟就能增加300公里的续航。 增程版车型的综合续航则从1200公里起步。 它的底盘将空气悬挂和CDC减震器作为标配，甚至可能具备后轮主动转向功能，让这么大一台车开起来更灵活。
当然，这样的科技与奢华堆砌，价格自然不菲。 预计它的起步价会在80万元以上，顶配版本传闻可能达到128万。 它瞄准的，是那些觉得埃尔法不够科技，仰望U8又太硬派的高净值用户。
宝马感受到了来自中国品牌的压力。 他们在广州车展亮相的国产新世代iX3，是一次彻底的革新。 这款车基于全新的纯电平台打造，轴距比海外版加长了超过100毫米，总车长接近4米8，为中国市场提供了更宽敞的后排空间。
外观提供了三种风格套件选择，轮毂从20寸到22寸有多达11种款式。 车内最引人注目的是那块平行六边形的中控大屏，虽然造型独特，集成了大部分功能。 它接入了鸿蒙生态和高德地图，车机系统的本土化做得更到位。
在核心的三电系统上，它一步到位地用上了800伏高压平台、宝马第六代电驱系统和大圆柱电池。 以iX3 50 xDrive车型为例，双电机综合功率达到345千瓦，从0加速到97公里/小时仅需4.7秒，CLTC续航里程标称能达到900公里。 在800伏快充支持下，10分钟充电可以补充350到400公里的续航。 对于喜欢宝马品牌，又追求最新电动技术的消费者来说，等待这款下半年上市的新车，比购买现款更具吸引力。
在电动车轰鸣的时代，奥迪却给燃油车爱好者留了一份礼物。 全新S6的谍照已经曝光，预计在2026年上半年发布，并且会实现国产。 它依然保持了旅行车Avant那份独特的优雅线条，性能一点不含糊。
动力核心是一台2.9升V6双涡轮增压发动机，并搭配了48伏轻混系统，最大功率331千瓦，峰值扭矩高达600牛·米。 传动系统匹配8速自动变速箱和奥迪看家的quattro四驱系统。 它的零百加速时间在4.7秒左右。 对于钟情于燃油发动机的澎湃声浪和旅行车实用造型的性能玩家来说，国产后的S6在价格上可能会带来惊喜。
奔驰的应对策略直接而有效：加长，并增加标配。 国产的GLE长轴距版将于明年底投产，轴距加长120毫米，达到3115毫米。 ，它的入门价格有望下探到60万元区间。 ，像Nappa真皮方向盘、柏林之声音响、空气悬挂这些以往需要高配或选装的豪华配置，在新车上可能会成为全系标配。 用更少的钱，买到更大的空间和更丰富的配置，这对消费者而言是实实在在的诱惑。
零跑汽车在2025年广州车展上展示了D19。 这款车定价在25到30万区间，车长却达到了5.2米。 它提供了两种截然不同的动力选择：纯电版本采用三电机布局，零百加速时间闯入3秒俱乐部；增程版本则致力于消除里程焦虑，综合续航目标为1300公里。 在智能驾驶方面，它也会搭载高阶辅助驾驶系统。 零跑的策略很清晰，在主流价格带里，提供越级的尺寸和极致的性能或续航数据。
起亚则专注于优化它的燃油SUV。 新款狮铂拓界轴距保持不变，车身长度增加了25毫米，以提升视觉感和后备箱空间。 其2.0T涡轮增压发动机的动力参数提升至180千瓦，继续匹配8速自动变速箱。 这款车将在明年第一季度上市，为那些信赖传统动力系统、追求实用可靠的消费者，提供了一个更新的选择。
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