说实话，这事儿不用瞎猜，我认为答案很明确：能跑，而且放心跑，出问题的多半是没找对使用方式，或者压根没做好保养。
有人觉得CVT天生娇气，跑不了长途，这种印象其实是老黄历了。
十年前的初代CVT确实有短板，钢带强度不足，散热系统就一个小散热器撑场面，连续爬坡或者高速超车的时候，油温很容易飙上去，进而出现锁档保护，严重的还会让钢带提前磨损。
但现在不一样了，不管是合资品牌还是我国自主品牌，CVT技术都迭代了好几轮，核心部件和散热系统都做了针对性升级。
就比如说，现在主流车型用的都是「高张力钢带」，抗疲劳强度比老款提升了50%以上，有数据支撑的。
散热方面也从单回路升级成了「双回路散热系统」，一边给变速箱油降温，一边给阀体降温，效率直接提升一大截。
据报道，现在市面上主流的CVT变速箱，实验室扭矩测试能达到240牛·米，而我们日常高速巡航时，实际需要的扭矩也就80牛·米左右，这中间的差距就是工程师留的安全余量，不是摆设。
我身边有不少车友的真实经历能印证这一点。
一个开奇瑞艾瑞泽5的朋友，去年国庆自驾去云南，连续跑了五个半小时，中途就进服务区加了次油，没特意停车歇着，到地方后他特意摸了摸变速箱壳体，也就温温的，完全没到烫手的程度。
后来去4S店查数据，油温一直稳定在110℃上下，离锁档的135℃阈值差得老远。
还有个开日产轩逸的车友，去年跑川西环线，满载着行李和三个成年人，中途遇到长上坡路段，当时他还担心油温超标，结果全程下来变速箱没任何异常。
反倒是另一个开自主品牌SUV的车友，去年跑高速时遇到了变速箱锁档，后来去检查才发现，是他听信了“免维护变速箱”的说法，7万公里没换变速箱油，油液劣化后散热效率直接降了40%，这才导致油温飙升。
可见，很多时候出问题，不是变速箱的错，是车主自己的保养没跟上。
网上总有人吹“免维护CVT变速箱”，这就是纯纯的坑人话术，别信。
CVT的变速箱油有两个关键作用，润滑和散热，这两种功能都会随着使用时间衰减。
据行业标准，CVT变速箱油6万公里就得换一次，一次费用也就800块左右，要是拖到10万公里才换，油液的润滑和散热能力都会大幅下降，最后修变速箱就得5000块起步，这笔账很清楚。
还有人图便宜用AT变速箱油代替CVT专用油，这也是大忌，两种油的粘度和摩擦特性完全不同，错用油会让钢带和锥轮之间的摩擦力失衡，油温会蹭蹭往上涨，不出问题才怪。
关于高原地区使用CVT的说法，网上也有不少谣言，说海拔超过3000米就会趴窝。
其实这也是误解，据报道，现在的CVT都配有海拔自适应功能，海拔超过3000米后，车辆的ECU会自动调整换挡逻辑，同时把油温保护阈值上浮5℃，给散热系统留更多缓冲空间。
用户手册里写的“避免高温环境使用”，是指别长时间在高温天气下满载爬坡，不是说不能跑高原。
我那个跑川西的轩逸车友就说，爬坡的时候他用了经济模式，没猛踩油门，变速箱一直很稳定，就是动力比平原地区弱了点，毕竟空气稀薄会影响发动机进气量，这和变速箱没关系。
有人可能会说，那不如直接买AT变速箱，省心省事。
我认为，适合自己的才是最好的。
众所周知，CVT的核心优势就是平顺和省油，这也是它被家用车广泛采用的原因。
高速巡航时，CVT能让发动机一直保持在最经济的转速区间，比AT变速箱省油10%左右，跑一趟长途下来，油费差就能看出来。
城市拥堵路段就更明显了，CVT没有换挡顿挫感，老人小孩坐车都不会觉得晕，这是AT变速箱比不了的。
虽然CVT的维修成本比AT高30%，但据统计，它的故障率比AT低8%，综合下来的使用成本其实差不了多少。
话说回来，这事儿厂家也得承担一部分责任。
很多车企宣传的时候，只盯着平顺省油的优点说，闭口不提使用注意事项。
就比如说，本田的CVT技术手册里明确写着“避免持续高负荷运行”，但销售卖车的时候，只会拍着胸脯说跑长途没问题，这种信息不对称，很容易误导用户。
还有些厂家把“免维护”当成卖点，完全不提变速箱油更换的重要性，坑了不少不懂车的车主。
近年来，我国的汽车工业发展速度有目共睹，自主品牌的CVT技术现在已经不输合资品牌，不管是钢带研发还是散热系统调校，都有了自己的核心技术，这是值得我们骄傲的地方。
作为车主，我们也得懂点基本的汽车知识，别被网上的谣言忽悠，也别被厂家的宣传牵着走。
跑高速之前，花几分钟检查一下变速箱油的液位和状态，别等油液劣化了才想起换；
高速巡航的时候用经济模式，别频繁超车，减少变速箱的负荷；
连续开两个小时进服务区歇十分钟，不光自己能活动活动，也能让变速箱降降温。
这些小细节看着不起眼，却能大大延长变速箱的寿命。
还有人担心连续跑高速会让钢带寿命缩短，其实这也是多虑了。
CVT钢带的理论寿命是30万公里，按日均开4小时算，能开20年。
除非你天天在高速上激烈驾驶，动不动就地板油超车，让油温长期超过140℃，那寿命才会大幅缩水。
日常家用的话，完全不用担心这个问题。
说到底，汽车技术没有绝对的好坏，只有适合不适合。
CVT适合追求平顺省油的家用车主，不适合喜欢激烈驾驶的性能玩家。
车是我们的代步工具，你对它好，它就对你好。
别再纠结CVT能不能连续跑四五个小时高速了，放心开，只要你用对方法、做好保养，它比你想象的要靠谱得多。
声明：文章仅一家之言，个人粗浅思考，仅供交流，并无不良导向，请大家理性阅读。为了提高创作效率和阅读体验，本文有借助使用AI工具进行辅助创作，请注意甄别。
全部评论 （0）