专家评级：7.9
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尺寸小巧，效率高
基本成本使进入更加容易
PHEV 提升体验
不喜欢
选项很贵
服务成本
电动汽车续航里程难以实现
在插电式混合动力 (PHEV) 传动系统方面经过多年的反复考虑后，梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司似乎终于做出了决定。
目前已经有几款车型搭载了 PHEV 技术并在销售，其中一端是GLA 小型 SUV，另一端是强劲的 AMG C63 SE Performance轿车。
但现在有两款非常重要的车型加入其中：非 AMG C 级PHEV，可以说仍然是最知名的梅赛德斯，以及这款 GLC350e SUV，是该品牌最畅销车型的插电式版本。
这意味着这对于该品牌在插电式混合动力领域的一次特别重要的发布，即使每年销售的数千辆GLC中只有一小部分是PHEV，也是一个相当大的数字。
GLC350e 的起售价为 99,900 美元（不含上路费），仅比 C350e 轿车（98,200 美元）略贵一点，后者与其共享大部分传动系统。但也有一些细微的差别。
GLC 配备与C350e相同的涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机，并共享其230kW/550Nm 的输出，这要归功于发动机的 150kW/320Nm 和电动机的 95kW/440Nm。
GLC 是全轮驱动，动力通过九速自动变速箱传送至四个角。
据梅赛德斯-奔驰称，这款车0-100公里/小时加速时间为6.7秒，因此尽管它采用全轮驱动，但速度还是比轿车慢。但这也可以理解，因为它的重量也比轿车重了200公斤左右，总重量超过2.3吨。
尽管共享动力传动系统、相同尺寸的25.4kWh 电池以及 GLC 更重，但它声称的电动行驶里程更长。梅赛德斯表示，它在电力驱动下可以行驶 132 公里（在宽松的 NEDC 测试下），而轿车的行驶里程为 104 公里（也是 NEDC）。
其1.2L/100km 的油耗也低于轿车（1.5L），但梅赛德斯承认，当电池电量为零时，油耗会一路飙升至 7.8L/100km。
GLC 的内饰配置相当丰富，尽管 C350e 的部分标配配置在其 SUV 表亲中是选配。GLC 标配带记忆功能的电动加热前排座椅、抬头显示器、氛围灯、全景天窗、隐私玻璃、金属漆以及铝制侧踏板。
12.3 英寸多媒体触摸屏和相同尺寸的数字驾驶员显示屏可实现无线 Android Auto 和 Apple CarPlay集成，但即使使用原生软件，系统也清晰且易于使用。
GLC 可选配运动套件，售价 6000 美元，增加了 AMG Line 外观和内饰设计特色，例如带拱形衬里的 20 英寸轮毂、运动座椅以及Nappa 真皮多功能运动方向盘。此外，前桥还配备了更大的刹车盘。
夜间套件（1300 美元）增加了高光黑色装饰，而升级套件（7600 美元）增加了 Burmester 3D 环绕音响系统、该品牌带自适应远光灯的高科技数字灯、Guard 360 车辆保护、隔音玻璃和带增强现实导航的 MBUX 多媒体系统 - 其中大部分都是 C350e 的标准配置。
但最重要的是，GLC 的内部空间更大。轿车版的后备箱容积仅为 315 升，与 GLC350e 的 490 升相比简直是小巫见大巫。对于一款 SUV 来说，GLC 350e 的后备箱容积并不算大，但对于家庭出行来说，它更实用。
更令人欣慰的是，这款SUV还保留了其自信的驾驶特性。
在电动模式下，GLC350e 安静而平稳，只有在粗糙路面上才会传来道路噪音，并且不会通过音响系统播放音乐。
混合动力驱动模式在感觉上同样温和，有时它的发动机会在不知不觉中启动，并有助于防止电池比必要的更快耗尽。
虽然它的 230kW 功率并不符合跑车的水平，但它足够强劲，不会让人感觉迟钝，即使在曲折的道路上，GLC 也能避免过多的车身侧倾，保持平稳行驶。
正如您所希望的，它的转向反应灵敏且可预测，尽管感觉不是特别好，但证明适合家庭 SUV。
悬架的表现尚可，它能有效抑制GLC的重量，避免在崎岖路面和剧烈颠簸时对座舱造成不适。整体而言，驾驶体验非常舒适。
安全系统不会不必要地介入，从轻微警告到干预的渐进式操作意味着您有时间做出反应并自行决定。此外，它还拥有五星 ANCAP 评级和 10 个安全气囊，让您安心无忧。
此外，GLC 还享有五年无限公里数保修，但维修费用昂贵 - 五年维修计划（间隔为 12 个月或 25,000 公里）的费用为 7,350 美元。
结论
对于许多人来说，这不会是最有用的选择，因为目前全电动或坚持使用非插电式汽车似乎适合大多数人的生活方式，但如果您可以设法每晚在家充电，将长途旅行保持在相对最低限度，并且您的日常通勤相对城市化，GLC350e 是一个舒适的日常伴侣。
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