成都车展那天，9号馆被整场包下，门口排起的长龙把日光都撞得亮亮的。你能想象吗？在国内，真正能和丰田、大众比肩的集团，似乎只有比亚迪。
国内有豪华也有性价比，能在高中低端全线覆盖、各自市场都拿下不俗销量的品牌并不多。比亚迪靠方程豹、腾势、仰望这几条子品牌，把全域布局做成了一个完整的组合。丰田、大众也在走这条路：低端占有率高，高端同样能拿到口碑和销量。
消费者认可度这事儿其实很直观。在国内市场，丰田、大众以及他们的高端线的认知度都很高，这点从雷克萨斯、保时捷一再提价就能看出。自主品牌里，真正做到这种集团层面的认知的，我就只看到比亚迪。
当然，秦等车型被贴上网约车标签没错，但仰望U8的关注度和认可度，丝毫不逊色当年的雷克萨斯LX570。
本次成都车展，比亚迪直接包下全场最大的9号整馆，现场人山人海的场面也确实让人有种自豪感。也许你没亲眼看过，但到现场的每个人都会感受到这股热度。
作为汽车媒体人，曾经见过合资车展的一位难求场景，那种渴望国产车也能有今天的场景，看到比亚迪包场后人潮涌动，心里特别开心。
在技术层面，比亚迪的深耕也很关键。像丰田、大众之所以在全球市场长期站稳脚跟，重要原因之一就是不断深耕技术。自主品牌也在努力，但效果常常打折扣；比亚迪的技术池至今依旧强大，哪怕和传统大厂比起来也并不落下风。就电动车领域来说，闪充、刀片电池、天神之眼等技术，确实有自己的独到之处。
这也是为什么我说，在国内能和丰田、大众比肩的集团，真正只有比亚迪这一家。其他国产品牌也有不少实力，像长城、吉利等，但一个品牌覆盖从几万到百万的全价位段，又被市场广泛认可，这样的阵容里，比亚迪确实最具代表性。若你有不同的看法，也许是你对某个细分领域有不同的见解。
这只是我的一个看法。你怎么看待国产品牌在全球版图中的崛起？
