零工市场没活干挣钱难，老乡砸一万买二手七座面包车拉客跑县城青岛线，一天两趟满员净赚五百六十元但客源不稳值不值得

零工市场活少挣钱难，老乡花一万买二手七座面包车拉客，跑县城到青岛线，一天两趟满员能净赚五百六十元，客源不稳值不值得

零工市场没啥活干，挣钱真费劲，一个老乡琢磨着，花一万块买辆二手七座面包车，拉人从县城去青岛。早上从县城出发，中午到青岛，下午从青岛回来，一天就这么一个来回。他算过，车上能坐六个人，票价跟县城到青岛的大巴一样，每人八十元。

要是每次都坐满，一趟收四百八十元，两趟下来九百六十元。减掉每趟一百块高速费，一百块油钱，总共四百块成本，还剩五百六十块进兜里。单趟得四个小时左右，一天八小时在路上。

要是不走高速，得五个小时，时间多点油也多烧点，不过能省一百块高速费，也挺划算。问题是，客源不稳，要是一趟只拉三四个，那基本不赚钱。距离大概一百多公里，从哪个县城到青岛八十块一个人，平度到青岛市区差不多够。要是不到市区，就出青岛了。

票价上，正常从青岛到沂水才三十块，到沂源五十块，你收八十，谁坐啊，这车就成黑车了，拉客没证件是违法的。运管部门查得严，被抓一次罚三万，半年辛苦全白搭，血本无归。想干这个，得办合法的手续，客运证难办还花不少钱。

办证麻烦，钱也多，花二十来万买辆能坐十九人的中巴，一次拉十八个人，单程一千五百块，来回三千，减掉费用剩一半，收入多点。可没证件，拉一次罚得底朝天。想法听起来行，实际干起来，违法风险大，运管随时查，罚款重，客源还得自己找，不稳当。

拉黑车简单说就是犯法，得有运营证才行。县城到青岛线竞争多，大巴票便宜，你车贵了没人坐，慢了也麻烦。跑长途油费高速费加起来，一天八小时累人，车坏了修起来也费钱。客源靠熟人介绍，头几天还行，后来不稳，拉不满就亏本。

很多人试过，干几个月被罚一次，全砸了。办证得去运管局，排队检查，车得过关，花时间花钱，证下来一年审一次。没证拉客，警察路上拦，罚款起步一万多，重了三万封车。青岛周边县城多，平度莱西这些，距离对得上，票价八十有点高，正常大巴六十左右，你车小还贵，乘客挑便宜的走。

夏天人多，冬天少，季节影响大。车二手，一万块买的，质量得看，用坏了修不起。每天两趟，保养跟上，不然出事赔大。总的看，收入潜力有，五百六十一天不错，可风险全在违法和客源上，稳不下来就别碰。想合法干，得先办证，投本钱多，时间长。

零工转这个，起步难，很多人后悔。拉客得懂路，避开高峰，找固定乘客，才行得通。青岛市区停车难，县城接人方便点。涨了，成本高，八十票价顶不住。运管最近查黑车紧，新闻上老见罚款案例。算下来，满员赚多，不满亏，赌运气的事。