25万级电耗惊喜：小鹏P7四驱版冬季实测600公里，年轻人买单值不值？

那天刷着手机看到小鹏P7的广告，心里还嘀咕这造型太未来感会不会华而不实。直到把这款2025款750四驱高性能Ultra开回家，才发现实车比图片震撼十倍——这哪是代步工具，分明是从科幻电影里开出来的战车。

最让我惊喜的是冬季续航表现。作为一台四驱性能车，在气温骤降的时节电耗居然稳定在15kWh左右，满电能跑600公里。上周我特意做了次长途测试，全程开空调听着音乐，到达目的地时表显续航还剩八十多公里，彻底治好了我的里程焦虑。朋友开特斯拉的同事看到这个数据都愣了下，毕竟他那个后驱版冬天续航要打七折。

动力更是这辆P7的杀手锏。第一次深踩电门时3.7秒破百的推背感，让我恍惚间以为坐在弹射座椅上。现在等红灯总忍不住当第一个冲出去的，后视镜里被甩开的燃油车渐渐变小，那种爽快感确实让人上瘾。标配的双腔空气悬挂过滤颠簸很从容，过减速带时车内几乎感觉不到生硬冲击。

不过完美中也有小遗憾。舒适模式下的刹车调校需要适应，轻踩制动时会有轻微点头现象，好在开启辅助驾驶时系统自动刹车反而更平稳。有次在地库坡道排队，临时停车时自动驻车没及时触发，车身往后溜了半米吓出冷汗。后来咨询售后说是软件逻辑问题，期待下次OTA升级能优化。

说到智能系统，小P的语音交互聪明得不像话。有次聚餐带回烧烤，上车就说“小P车里太臭了”，它立刻开启净化模式还降下车窗通风。最惊艳的是在地库喊句“小鹏帮我停车”，看着方向盘自己转动精准入库，每次都能引来围观。360影像的障碍物距离提示特别准，有回倒车突然自动刹停，下车发现离消防栓只剩一掌距离。

内饰选装的紫色配色越看越高级，夜幕降临时64色氛围灯亮起，配合Nappa真皮包裹的座椅，坐在驾驶座就像钻进飞行器座舱。哈曼卡顿音响放电子音乐时，低音震动从座椅传遍全身，等红灯都变成私人演唱会现场。

当然作为轿跑，空间确实不是强项。有回载三个朋友出游，后排坐1米8身高的兄弟差点顶到车顶，后来他全程歪着脖子到达目的地。不过对我们这些单身青年来说，前排的沉浸式体验才是重点，后排偶尔应应急也能接受。

这辆P7最让我满意的，是它把科技感和驾驶乐趣平衡得恰到好处。每次解锁时隐藏式门把手缓缓弹出，电吸门轻声闭合的瞬间，都感觉自己在启动精密仪器。朋友坐过后都说这车配得上“智能电动性能车”的称号，毕竟在25万价位，能把模拟声浪、双腔空悬和高阶辅助驾驶全部配齐的，市面上还真不好找。

现在每天上下班最期待的就是坐进驾驶舱的时光。虽然有些小瑕疵需要适应，但当你握着方向盘感受着贴地飞行的快感，看着窗外掠过的传统燃油车，会真切感受到时代真的变了。或许这就是我们这代年轻人选择电动车的理由——不仅要代步，更要承载对未来的想象。