最近摩托车圈子里有个事儿闹得是沸沸扬扬，主角就是很多人心里的“梦想之车”——本田的CB400F。这车怎么了呢？简单说，就是价格突然“大跳水”了。就在前不久，本田官方刚把这车的指导价降到了27980元，当时大伙儿都觉得本田挺有诚意了，毕竟这可是挂着本田金字招牌的400cc中量级街车。可谁也没想到，这只是个开始，没过多久，一些地方的经销商直接喊出了更惊人的价格，尤其是在北方地区，22980元的报价单都出来了。这一下，整个圈子都炸了。那些刚按官方降价提了车的车主，感觉心头被扎了一刀，一个个在网上直呼“血亏”，感觉自己成了“大冤种”。而那些一直攥着钱观望，没急着下手的朋友们，这会儿可乐开了花，纷纷表示“等等党永远的胜利”，感觉像是白捡了个大便宜。
这事儿之所以能引起这么大的动静，咱们得先掰扯掰扯这价格到底差了多少。你想想，这台CB400F最开始上市的时候，价格接近四万块。后来慢慢降，官方降到两万八，已经让很多人心动了。现在经销商直接干到两万三不到，这中间又是五千块钱的差价。五千块钱是什么概念？对于工薪阶层来说，可能是一个多月的工资；对于一个摩托车爱好者来说，这笔钱足够你买一套顶级的头盔、手套、骑行服，或者给车子换一套好点的轮胎和排气了。这么一算，那些高价入手的朋友心里能平衡吗？肯定不平衡。车友群里现在最热闹的就是讨论这个，刚提车的在算自己亏了多少，准备买的在四处打听哪儿还有这个低价，大家的情绪可以说是冰火两重天。
那么，抛开价格，我们再来看看这台本田CB400F到底是个什么样的车，为什么它的价格波动能牵动这么多人的心？最核心的一点，就是“本田”这两个字。在很多老百姓心里，本田就代表着可靠、耐用。它的那台399cc双缸发动机，虽然从数据上看，最大功率33千瓦，最大扭矩37牛米，在现在这个国产摩托性能大爆发的时代，已经不算顶尖了，甚至一些国产同级别车型的参数比它还好看。但是，本田的优势不在于纸面上的那点数字，而在于实际骑起来的感受和长久使用的口碑。这台发动机运行起来非常平顺，动力输出线性，不会有那种很突兀的闯动感，对于日常在城市里上下班代步，或者新手刚接触中大排量摩托来说，非常友好。配合滑动离合器，换挡也轻松，不容易熄火。
除了发动机，这车还有几个很贴心的设计。比如790毫米的座高，这个高度对咱们亚洲人的身材特别友好，一米七左右的身高，基本都能双脚稳稳地踩在地上，在等红绿灯或者挪车的时候，心里就特别踏实，不会有那种踮着脚尖的恐慌感。还有它那个16.1升的大油箱，按照官方说的百公里3.2升的油耗来算，加满一箱油理论上能跑五百公里。就算咱们实际骑行油耗高一点，跑个四百多公里也是轻轻松松的。这意味着你上下班通勤，可能半个多月都不用去一次加油站，周末想去周边城市来个短途旅行，也完全不用为续航里程感到焦虑。这些实实在在的优点，让它成了一台非常实用的“伙伴型”摩托车。
当然，这车也不是没有缺点。不少车主都反映，CB400F在转速拉高了以后，车身的震动会比较明显，尤其是手把和坐垫的位置，长时间高速骑行的话，手和屁股会感觉有点麻麻的，像是做了个免费的理疗。另外，它的大灯亮度也一直被大家吐槽，晚上在没有路灯的国道或者乡间小路上骑行，会感觉视野不太好，需要格外小心。还有就是坐垫偏硬，骑行时间一长，屁股容易抗议。仪表盘是全英文显示的，对于一些英语不太好的朋友来说，刚上手的时候可能需要花点时间去熟悉各个功能的图标和缩写。不过话说回来，在它卖三四万的时候，这些缺点可能会被无限放大，让人觉得不值。但现在价格直接降到两万出头，性价比一下子就凸显出来了。这些小毛病，在省下的一大笔钱面前，似乎都变得可以接受了，甚至花点小钱自己动手改装一下，比如换个亮点的灯泡，加个软点的坐垫套，也就解决了。
好了，最关键的问题来了，本田好端端的，为什么要突然搞这么大的降价动作呢？这背后可不是经销商自己拍脑袋决定的，肯定有更深层次的原因。首先，一个很重要的原因，就是为了给自家即将到来的新产品“清场让路”。根据很多渠道的消息，本田很快就要在国内市场推出一款全新的四缸街车，很可能就是传说中的CB500SF。对于很多摩托车爱好者来说，“四缸”是个有魔力的词，它代表着更迷人的声浪、更顺滑的动力和更强的高速性能。这款新车一旦上市，定位和价格肯定会比现在的CB400F要高，预计会在四万块钱左右。如果CB400F还维持在接近三万的价格，那两款车就会离得太近，自己和自己打架。所以，本田现在必须提前把CB400F的价格拉下来，给它一个更清晰的定位，就是主打两万多元这个价位的入门级高性价比市场，而把三四万以上的中高端玩乐市场，留给即将到来的四缸新车。这是很正常的市场策略调整。
其次，一个更让我们普通消费者感到高兴的原因，就是咱们国产摩托车的强势崛起。放在几年以前，咱们想买一台排量大点、品质好点的摩托车，选择非常有限，基本上就是那几个国际大牌，人家定价很高，我们也没办法。但现在完全不一样了，以春风、钱江为代表的国产品牌，这几年进步神速。你看看春风的450系列，无论是跑车还是街车，外形设计得漂亮，发动机性能强劲，配置给得也足，价格还非常有竞争力，抢走了大量的市场。再看看钱江，旗下的各种车型也是遍地开花。正是因为有了这些强大的国产对手在后面紧紧追赶，本田这种国际巨头才感觉到了巨大的压力，不敢再像以前那样高高在上地定价了。它必须放下身段，参与到价格竞争中来，才能保住自己的市场份额。所以说，这次降价，我们不仅要看到本田的策略，更要看到背后是我们国家自己工业实力的强大，是国产品牌的努力，才最终让我们消费者享受到了实惠。
最后一个原因，就非常现实了，那就是经销商需要清理库存，回笼资金。这次降价的很多车辆，都是2022年甚至更早生产的。对于经销商来说，这些车在仓库里放了一两年，占用的都是实实在在的成本。汽车和摩托车这种商品，放得越久就越不值钱，而且长时间停放，电瓶、轮胎、油封等部件都可能出现老化。眼看着快到年底了，经销商们都想着赶紧把这些旧款库存清掉，把钱收回来，好去进明年的新款车型。所以，厂家和经销商一拍即合，干脆就来了一次大规模的清仓甩卖。
那么，面对这个情况，对于我们想买车的人来说，到底该怎么选呢？如果你手里的预算正好在两万到三万之间，平时主要就是上下班骑，周末偶尔出去跑跑，对品牌的稳定性和耐用性比较看重，那么现在这个价格的本田CB400F，确实是一个非常难得的好机会。但是在下手之前，有几件事一定要注意。第一，买的时候一定要问清楚这台车的具体生产日期，尽量选择出厂时间近一点的。第二，提车的时候最好找个懂车的朋友一起去，仔細检查一下车况，看看有没有划痕，轮胎有没有不正常的磨损，确认不是被很多人骑过的试驾车。第三，要跟经销商确认好，虽然是清仓特价车，但是售后保修政策是不是跟正常价格买的车完全一样，能不能享受全国联保。不过，如果你心里一直有一个“四缸梦”，对摩托车的声浪和极限性能有更高的追求，不差那一两万块钱，那我的建议是，不妨再多一点耐心，等等看本田即将推出的那款四缸新车到底怎么样，再做决定。说到底，现在这个市场竞争越来越激烈，对我们买车的消费者来说绝对是好事，选择更多了，价格也更实在了。
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