你以为新能源热潮之后，合资品牌在紧凑型燃油轿车里就再也没戏吗？其实并非如此。上半年数据出炉，紧凑型燃油轿车共有48款车型上榜，前十里合资占了六席，冠军是大众朗逸，轩逸紧跟其后，速腾也稳稳挤进前三。国产品牌也在奋力突围，星瑞、逸动、帝豪都跻身前十，梯队内的差距正慢慢缩小。与此同时，曾经热闹的韩系和法系车型则遇到了冷空气，伊兰特排在第13，标致408甚至跌出20名开外。总体上，紧凑型燃油轿车的市场份额在缩水，头部格局基本站稳，尾部车型的生存压力却越来越大。
具体到销量，大众朗逸和轩逸这两位老牌劲旅，上半年各自卖出约10万和9.5万辆，顶住了市场的压力。速腾排在第三，虽不及前两名，但也保持在高位。国产标杆里，星瑞、逸动、帝豪、艾瑞泽等都超过5万辆，成为头部之外的亮点。奥迪A3以约3.4万辆的成绩，碾压曾经的销量一哥卡罗拉；宝来2.6万辆继续稳居前十，领克03卖约2.3万辆，排名第13，表现中规中矩。伊兰特、捷达VA3、思域、凌渡等合资劲旅则普遍下滑，上半年销量多在万辆上下浮动，骐达第37名的记录也成了注脚。
在具体车型的拉锯里，市场的高低分野也越来越清晰。高尔夫一口气卖了7498辆，起亚K3为5736辆，而标致408和缤瑞两者都不过4000辆出头，整体表现不佳。雷凌2626、型格1999，和之前的热卖势头比起来也大幅下滑。威朗1470多辆，骐达不到500辆，宝马1系只有17辆，跌出前40。轩度、科鲁泽、明锐等上半年累计也都降到个位数，几乎无人问津。
整体来看，头部的份额还在，但尾部的生存压力越来越明显，市场的节奏似乎正在往下一个阶段过渡。当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
