上市25分钟，大定订单就冲破了5000台。这速度，别说卖车了，就是抢热门演唱会门票、秒杀顶流手机首发，恐怕也没这么疯狂。要知道，这可不是什么十来万的“小甜点”，而是一台起售价超过32万的全尺寸大六座SUV。
当很多新势力还在为月销破万苦苦挣扎时，智己LS9用一场“上市即爆卖”的戏码，直接把市场的聚光灯抢了过来。很多人还没反应过来：上汽这张“王炸”，到底凭什么？
市场是最真实的投票器。智己LS9上市的这个冬天，车市并不算特别暖和，但它却实打实地烧起了一把火。
在它登场之前，智己品牌的销量已经悄悄爬上了新台阶。2025年10月，智己汽车卖了13159辆，创造了品牌自己的历史纪录。到了11月，这个数字变成了13577辆。没错，连续三个月销量破万，势头稳得让人侧目。
明眼人都看得出来，LS9的到来，给这个上升通道狠狠地加了一把推力。它切入的，是那个看似已经被巨头们瓜分完毕的“家庭豪华大六座”市场。理想L9、问界M9，个个都是名声在外的狠角色。
掏钱买LS9的人，很多手里握着的，是BBA的钥匙。数据显示，超过60%的LS9用户，是从宝马、奔驰、奥迪这些传统豪华燃油车转投而来的。他们想要更大的空间，更多的座位，但又打心眼里舍不得燃油时代那种扎实的操控感和机械品质。LS9瞄准的，就是这群“既要、又要”的消费者。
如果说市场定位是箭靶，那么核心技术就是射中靶心的那支箭。智己LS9最硬的底牌，叫做“恒星超级增程系统”。名字听着挺科幻，说白了，就是一套想让电动车彻底告别里程焦虑的组合拳。
它肚子里那块和宁德时代一起搞出来的电池，容量有66度。光靠电跑，官方数据能跑402公里。这是什么概念？对于绝大多数城市通勤，真的可以做到“一周一充”，纯当电车开。
当然，增程车的精髓还是在“增程”二字。LS9的综合续航里程标到了1508公里。从上海一口气开到北京，中间不用加油也不用充电，理论上绰绰有余。为了达成这个数字，背后的功夫很深。
它用的那台1.5T增程专用发动机，热效率做到了45.8%，在业内属于顶尖水平。直观的结果就是，即便电池没电了，只用油，百公里油耗也能低到5.32升左右。对于一台这么大这么重的车，这个能耗控制，确实有点“反常识”。
性能表现。传统增程车常被诟病“有电是龙，没电是虫”，电量一低，动力就软。智己的工程师团队显然憋着劲要打破这个魔咒。他们给这套系统设定的底线是：哪怕电池电量只剩下16%，它的放电功率依然能维持在275.5千瓦以上。也就是说，就算在亏电状态下跑高原或者爬陡坡，你油门踩下去，推背感该来还是来，不会露怯。官方给出的零百加速是4秒级，峰值扭矩670牛·米，动力水准对标的是燃油车里的4.0T V8发动机。全程电机直接驱动，加速体验又顺又猛，这就是他们宣传的“顶级电车般的全程推背感”。
它解决了一个大车用户最头疼的问题：笨重。LS9车长接近5.3米，比宝马X7还长一截，妥妥的巨无霸。但当你开起来，特别是在窄路上掉头时，会感到一种诡异的灵活。
秘密藏在它的后轮上。这套双向24°的智慧四轮转向系统，让它的后轮也能参与转向。结果是，这台大车的转弯半径只有4.95米。比很多车长4米出头的小型车（比如大众Polo）转弯还要轻松。在试驾场地里，一些直角弯，旁边的普通轿车需要倒一把才能过去，LS9一把方向直接就拐过来了，车尾那种主动“跟进来”的感觉非常奇妙。开着它，你会忘了自己开的是一台全尺寸SUV。
底盘技术不仅关乎灵活，更关乎安全。LS9全系标配了“灵蜥爆胎稳定控制”功能。简单说，就是在高速上万一发生爆胎这种极端情况，系统能瞬间介入，通过调整其他车轮的扭矩和刹车，努力把车身姿态拉回来，尽可能让车保持直线、平稳减速。虽然谁也不希望用到这个功能，但它给了驾驶员多一重保障。
另一个显功夫的地方是它的悬架。150毫米可调行程的双腔空气悬架，加上能瞬间调节软硬的电控阻尼减震器，让这辆车在不同路况下像有了“分身术”。
跑高速，底盘绷得紧紧的，又稳又扎实；过坑洼烂路，悬架又能变得柔软，把颠簸过滤掉一大半。他们甚至做了一个“舒享防晕模式”，通过底盘和动力的微妙配合，来减少乘客的晕车感，这对家庭用户来说是个很贴心的细节。
造一辆大车不难，难的是让大车有好开、好玩。智己LS9在这点上，确实拿出了不少硬货。
如果说三电和底盘是“里子”，那配置就是直接打动人的“面子”。智己LS9这次玩了个狠的，叫做“全系皆Ultra”。
意思就是，不分高低配，核心的豪华和科技配置全部标配。32.28万入门，你就能得到和其他版本几乎一样的体验。这招直接打破了豪华车市场“低配毛坯、高配天堂”的潜规则。
座椅更是下了血本。前排主驾有“贝果舒压系统”，开长途能按摩放松。更夸张的是，它前后排竟然塞进了三张零重力座椅。
特别是第二排右边那个，是行业首发的“4D机械按摩座椅”。不是那种气囊按压，而是用真实的机械物理结构进行揉捏、推拿，力度和手法都更接近真人，据说力度是普通气动按摩的7倍。家里领导坐上去，估计就不想下来了。
还有些小细节，很能抓人。比如行业首创的“智控地暖系统”，冬天打开，热气是从脚底往上均匀烘，不像空调那样头热脚冷。
比如那个12.3升的智能冷暖箱，夏天冰饮料，冬天热牛奶，全家出游都用得上。甚至他们还搞了个“野奢户外套装”的选装包，能给车外提供24小时的热水，露营时冲个脚、洗个菜，瞬间把SUV变成移动的星级营地。
在智能化上，LS9也是堆料堆到顶。座舱芯片是目前最顶级的高通骁龙8295，车里有四块大屏：方向盘前是高清的HUD，中控台是贯通式的27.1英寸长屏，副驾驶有专属的15.6英寸娱乐屏，第二排头顶还吊着一块21.5英寸的大屏，各看各的，互不打扰。系统叫IM AIOS，流畅度和语音交互的聪明程度，都处在第一梯队。
从磷酸铁锂到三元锂，从刀片电池到麒麟电池，每一次电池技术的革新都驱动着电动汽车产业的巨轮向前滚动。
这一次，智己LS9所搭载的“恒星超级增程系统”，以及它背后代表的“油电同享”的高性能、长续航理念，正在引发市场新一轮的思考。
回过头看，智己LS9的“爆单”并非无迹可寻。它背后站着上汽集团这座大山。智己汽车的负责人说，LS9是“上汽70年技术的集大成者”。
这话听起来有点官宣的味道，但细想不无道理。上汽造了这么多年车，供应链的整合能力、对整车工程的理解、生产工艺的积累，这些都不是初创公司短时间能赶上的。
你看，宁德时代给它定制电池，跨国音响巨头B&O首次和中国品牌深度合作，双腔空悬、大角度后轮转向这些曾经百万豪车才有的硬件，都被它整合到了30万级别的车上。这背后没有强大的供应链议价和整合能力，根本做不到。它的工厂在上海临港，智能化程度很高，产能和品质相对有保障。
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