老战友再联手，这是一场有备而来的“二次创业”。
当东风汽车集团与华为乾崑联手打造“奕境”汽车的消息传出时，外界便对这家含着“金钥匙”出生的新品牌充满期待。如今，随着核心管理团队的正式亮相，奕境的发展路径终于有了最关键的“操盘手”。
公开信息显示，汪俊君出任董事长，曾清林担任品牌总经理。从二人履历来看，这不是一次普通的人事任命，而是一场“老战友”的再度联手。
两人均出身东风体系，又同在岚图汽车有过深度共事的经历，如今双双转战奕境，意味着东风与华为的这次深度合作，从一开始就可将成功经验复用。
《智电商业车刊》认为，汪俊君与曾清林的组合，是经过岚图实战检验的成熟搭档。奕境从起步阶段，就拥有了一个懂技术研发、懂用户市场、且深谙华为合作逻辑的决策核心，这为其后续品牌发展奠定了基础。
汪俊君，一位技术派掌舵者
1984年出生的汪俊君，湖北天门人，清华大学动力工程及工程热物理专业毕业。
公开资料显示，他曾历任东风公司技术中心动力总成部动力总成设计室室主任、C系列（二代机）项目副总工程师等职。2022年7月，在岚图汽车领导班子调整中，他被任命为首席技术官（CTO），成为东风汽车内部最年轻的A类高管之一。
2025年6月，任东风奕派汽车科技公司总经理，直至此番履新。
作为技术型人才，他还牵头研发的东风马赫动力C15TDR发动机，曾拿下“能效之星”与“中国心”年度十佳发动机，这是硬核技术实力的证明。
而在岚图担任CTO期间，主导开发的ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构，则直接奠定了岚图的技术底座。可以说，汪俊君既懂传统内燃机的极致能效，也懂智能电动平台的全栈设计。
这种横跨汽车发展两个时代的技术能力，在当下整车高管中并不多见。
从履历看看，任命一位技术型人才担任奕境董事长，传递出一个明确的信号，奕境的技术底子值得期待。
华为乾崑提供智能化灵魂，而东风则需要拿出底盘、安全、制造等能力与之匹配。如果华为是奕境的脑子，而汪俊君正是那个确保“东风底子”的关键人物。
更关键的是，他的任务不是重复岚图，而是在更高的起点上，将东风的工程积淀与华为的数字化能力深度融合，形成真正1+1>2的技术合力。而这种“技术派掌舵”的模式，也符合当前汽车行业对CEO“懂产品、懂研发”的普遍期待。
曾清林，从研发到销售的全链路老兵
如果说汪俊君负责“造好车”，那么曾清林的任务就是“卖好车”。
1983年出生的曾清林，合肥工业大学车辆工程专业毕业，拥有研发、生产、销售全流程数十年的经验，曾任岚图汽车销售副总经理。
他在社交平台上那句“从东风研发一线，一步步走到全链条市场管理”，道出了其职业生涯的完整性与难得之处。
4月7日，曾清林在社交平台发文称：“在汽车行业已经二十多年了，我从东风研发一线，一步步走到全链条市场管理，可以说，我既是见证者，也是参与者，一路跟着中国汽车产业成长、进步。未来，我会把这些年所有的积累和心得，都投入到奕境当中。”
汪俊君评论称：能与老战友再度并肩，共赴新境，由衷开心。“曾总是懂技术、懂用户、有情怀的汽车人，二十余年深厚积淀与行业热忱，初心不改。”
值得注意的是，曾清林并非是纯粹的销售型人才，而是拥有技术底子的复合型管理者。这种背景让他既能与汪俊君以技术角度看待问题，也能精准捕捉用户痛点并转化为产品定义。
曾清林的到来，或许在于他懂得如何将“生硬的技术”翻译成“用户可感知的价值点”。他与汪俊君在岚图共事时建立的默契，也可以大幅降低内部沟通成本，让研发端与市场端从一开始就同频。
而这，对于奕境这样一个需要快速打响品牌、快速上量的新品牌而言，这种“产供销一体化”的管理组合，远比空降一个“网红高管”更务实、更有效。
结语：岚图已经证明了“央国企+科技公司”的HI模式能够跑通，而奕境则被赋予了更高的使命，不是简单的模式复制，而是全面开放、深度融合的2.0版本。
汪俊君与曾清林这对“老战友”的组合，为奕境提供了稳定的开局。但真正的考验才刚刚开始，首款全尺寸SUV能否在4月北京车展一炮而红？在华为乾崑同时赋能多个品牌的背景下，奕境如何做出差异化的产品定义和市场定位？这是一场硬仗。
好在，这对从岚图一路走来的老战友，已经证明过他们能打硬仗。
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