冬天路面结冰，车子起步打滑，下雨天跑高速，感觉车子发飘，这时候，很多人会想，要是有辆四驱车就好了。
一提四驱，大部分人脑子里蹦出来的就是奥迪、宝马、奔驰，这三个德系品牌，在国内被叫做BBA，他们的四驱系统，各有各的脾气，很多人好奇，这三家的四驱，到底谁更厉害。
先说奥迪的四驱，它有个很出名的名字，叫quattro，车迷喜欢叫它夸戳，这套系统最出名的地方，是它用了很多年机械结构。
早些年，奥迪的quattro核心是一个叫托森差速器的部件，那东西不用电也不用电脑控制，全是齿轮，轮子打滑的一瞬间，它自己就用齿轮把力气转移到有抓地力的轮子上，反应速度比很多电子系统还快，这套系统第一次出现是在1980年，当时奥迪把越野车的四驱系统，想办法塞进了轿车里，从此打开了民用轿车四驱的新路子。
不过要说明白，现在的奥迪，在不同车型上用了不同的quattro，像一些追求性能的S、RS系列车型，还保留着那种机械味很浓的全时四驱，但像我们常见的A4L、A6L，用的其实是电控的适时四驱，日常开更省油，也不能一概而论，说所有奥迪四驱都一样。
再看宝马，它的四驱叫xDrive，这套系统的核心，是一个电控多片离合器。
宝马的特点，是它一直坚持后轮驱动，xDrive是在后驱平台上开发的四驱系统，正常开的时候，它把40%的动力给前轮，60%的动力给后轮，让你开起来感觉还是一辆后驱车，它最大的本事是反应快，而且能预判，车上有很多传感器，时刻盯着你的方向盘角度、油门深度，感觉你要过弯打滑了，它提前就把动力往后轮多送点，帮你一把，让车顺利过弯，宝马这套系统不是为了去越野，而是为了让车在公路上更好开，更稳当。
最后是奔驰的四驱，叫4MATIC，它的路子，介乎于奥迪和宝马之间。
奔驰的4MATIC，也是全时四驱，在它的SUV车型上，前后轮的动力分配默认是45：55，稍微偏向后面一点，它不像奥迪硬核的机械，也不像宝马灵敏的电子，它的核心是有一套4ETS电子牵引力系统，哪个轮子打滑了，它就用刹车把这个轮子抱住，把动力转移到其他有抓地力的轮子上，这套办法看起来不直接，但效果不错，开奔驰的四驱车，你感觉它把平稳和舒适放在第一位，过个减速带，滤震处理得更好，它也能走点烂路，但你别真拿它去重度越野，那不是它的活儿。
这三家谁才是王？
这确实没有标准答案，主要还是看你买车回来干什么。
如果你是个技术控，喜欢那种纯粹的机械感，追求极端情况下的可靠性，那以前那种带托森差速器的奥迪quattro，在你心里肯定是第一。
如果你就爱开车，喜欢劈弯，享受驾驶乐趣，那宝马的xDrive可能更对你胃口，它在公路上把操控和四驱结合得很好。
如果你就图个舒服，平时在城市里开，周末可能带家人去郊外走走，偶尔走点土路，那奔驰的4MATIC最合适，它把舒适和通过性平衡得不错，是个全能型选手。
但也要说实话，现在的车，四驱系统越来越像了，电控技术越来越普及，各家在硬件上的差距越来越小，以前那种鲜明的性格，现在也在慢慢变模糊。
再好的四驱也只是个辅助，下雨下雪天，它能帮你一把，但你不能完全依赖它，开车上路，安全意识和手里的方向盘，比任何四驱系统都管用。
不知道你平时开车，更看重哪种感觉？是稳稳当当，还是指哪打哪？欢迎在评论区里聊两句。
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