在2019年，电动自行车实行了新国标，自此之后各种抱怨的声音层出不穷，其中网友们比较反对的有3个功能，准确地说是3个标准。随着群众呼声越来越高，2025年修订版国标即将实施，也就是在2个月后，这些标准都将彻底改变，以后骑车更省心了。
3个即将成为历史的“标准”
对于2018版电动自行车，许多车主都在吐槽3个方面，比如脚蹬子不实用，有电时用不着，没电时蹬不动。重量限制55公斤，让电池容量不能太大。还有车主吐槽国标车没有转向灯和后视镜。
好消息是，这些标准即将迎来改变。2025年9月1日，新修订《电动自行车安全技术规范》将正式实施。其中明确要求：不再强制所有车型装脚踏装置，铅酸车型重量上至63公斤，鼓励安装后视镜和转向灯。
这些变化算是回应了广大车主的需求，但也要提醒，锂电车型重量并无改变，并且后视镜和转向灯也只是鼓励安装，并非强制。
很多车主比较关心北斗定位及动态监测功能，认为加了这个功能会提高售价。但工信部回复是选择安装，家庭用车可以不用装，所以车主们也可以打消这个疑虑。
不变甚至更严的标准
有人关注改变的标准，有人则更加关注不变的标准。新版国标同样有，并且部分要求比旧版更加严格，这也是想换车的人必看的。
大家都知道，旧版国标车最高车速设计是25km/h，而新版国标车依旧是如此。这还是比较可惜的，因为在诸多投票中速度调整一直是第一，没有任何改变确实不合理。
不过坏消息并不止于此，因为新规还加强了防篡改设计。比如完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，尤其是电机的设计更是重磅，当车速超过25km/h之后，电池将停止向电机供电，从而杜绝解码提速的可能。
这就意味着，购买新国标车后如果你想简单的提速是不可能的。所以，不少车主都选择在新规实施前买旧国标车。虽然小甄不提倡这样，但这就是实际情况。
最后还有一点就是，塑料总质量不得超过整车5.5%。这个目的是为了减少火灾事故，但那种外观类似电摩的电动自行车可能无法合标，新版国标车可能更倾向于简易款的。
总结
总得来说，新版国标车算是好坏参半。说他差，但取消了脚蹬子，提高了重量。说他好，但速度限制依旧没改变，甚至还限制了塑料的重量。那最后再提醒想要换车的人一点，9月新版国标车将全面上市，12月后市面销售的全部都是新版车，所以大家也就知道选购的时间节点了。
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