问界M7与小米YU7同框对比：25万级SUV市场里那场悄悄打响的淘汰赛

问界M7与小米YU7同框对比：25万级SUV市场里那场悄悄打响的淘汰赛，1345公里续航与691马力背后的真正取舍

25万这道坎，从来不只是个数字。

一台定了价，就等于定了命。

问界M7的车主把车开到沈阳回来，加了两次油，账单比烧燃油车省了一半——这件事本身不值得拿出来说，值得说的是：这台车在做这件事的时候，完全不像一台有增程器的车。增程器没有介入感，电机直驱，踩下去就走，和你开纯电没有区别。1345公里的WLTC续航，208公里纯电先走，剩下的交给1.5T的H15RT来兜底，高速巡航时转速压在1800转到2000转之间，62分贝，你坐在后排根本听不出它在干活。

这才是问题所在——它把“增程”这个曾经被人嫌弃的技术路线，做成了一个几乎感知不到的存在。那它的对手，用的是什么逻辑来回答“续航焦虑”这道题？

小米YU7的答案是：不给你焦虑的时间。

835公里CLTC，800V高压平台，25分钟充30%到80%，补500公里进来。它赌的是充电网络足够密，赌的是你不会在-10℃的东北跑高速——那种情况下，CLTC标称的835实际只剩540，打了个六五折。纯电的先天限制在冬天会露馅，这一点小米没有回避，但它也没有刻意放大。

这就是这两台车各自站定的那个位置。

一个用油电互补把长途变成无焦虑驾驶，一个用超低风阻（0.245Cd）和691匹马力把驾驶本身变成一件让人上瘾的事。

那问题来了：同一个价格段，这两种逻辑，谁更值？

先说问界M7在卖什么。

底盘这件事，它拿出来跟你讲的不是参数，是感受的双面性。舒适模式下60公里时速过减速带，车身垂直加速度峰值0.35g，比理想L8的0.42g更从容；切到运动模式，侧倾角从3.2°压到2.1°，麋鹿测试75公里，接近宝马X5。一台5米长的六座车，过山路的时候让驾驶者“信心十足”——这句话从用户嘴里说出来，比任何参数都有说服力。

前麦弗逊加后多连杆，增程版可以软硬调节，纯电版直接升级空气悬架带高低调节。它的调校逻辑很清晰：先让家里坐着的人舒服，再让方向盘后面那个人不无聊。

空间这件事，它拿数字说话。二排腿部空间980毫米，零重力座椅腿部抬升35度，臀部压力比普通座椅低28%。三排放平后备厢从188升变775升，能塞4个28寸行李箱加2个背包。全车37处储物空间，连中控台下面都镂空了拿来放东西。带全家去露营，帐篷折叠椅食材装完，三排还能坐两个孩子——这种使用密度，MPV都得让三分。

鸿蒙座舱这件事，华为的生态黏性在这里才真正显出威力。手机导航中途改目的地，车机自动同步，不用碰中控屏。后排孩子看动画片，声音走蓝牙耳机，前排导航不受干扰。副驾刷新闻，三块屏各玩各的，互不打扰。这种“多端互联”不是功能表上的概念，是真实家庭出行场景里能用到的东西。

ADS 3.0另说。重庆黄桷湾立交，匝道汇入、大曲率弯道、施工路段避让——这些动作系统自己完成，接管频率低于0.5次每百公里。从广州到桂林800公里，自己开了90%，变道超车比人还果断。无需高精地图，全国城乡覆盖，这是“全国都能开”四个字背后真正撑着的东西。

再说小米YU7在卖什么。

它卖的第一件事是性能的真实感。

691马力，866牛米，零百3.23秒，比Model Y Performance快了将近半秒。但数字是死的，用户写下来的那句话才是活的——“推背感持续到120公里每小时仍不衰减，超车时甚至需要刻意控制车速”。电机转速22000转，800V碳化硅平台，0到100公里G值峰值1.1g，无延迟。它在告诉你：这台车动起来的感觉，是真的不一样。

它卖的第二件事是风阻这道隐性续航题。

0.245Cd，不如Model Y的0.236Cd，但优化的细节值得一读：前大灯上半部分镂空导入前舱盖风道，隐藏式门把手弹出加导流二合一，后视镜支架流线型把风噪压低3分贝。120公里巡航时风阻损耗功率12.3千瓦，比Model Y的13.1千瓦低6%，换算成续航多跑15公里。它把每一处漏风的地方都堵上，但没有吹嘘自己超过了特斯拉——这种克制反而让数据更可信。

天际屏这件事，两极分化的用户反馈其实是诚实的。亮度1200尼特，强光下需要调角度才能看清，反射层在某些情况下有重影。喜欢它的人觉得科技感拉满，用惯了的人还是更多看中控屏。这个功能现在还处于“有惊喜，有遗憾”的阶段，没必要吹，也没必要踩。

米家互联这件事，对于全屋小米设备的用户来说，这台车的车机不是一个孤立的屏幕，是整个生态的延伸。这是小米能给出的、其他品牌给不了的差异化——不是技术参数，是生活方式的咬合度。

两台车，1.6万辆的年销量差距，说明什么？

问界M7 2025年卖了28.7万辆，小米YU7卖了27.1万辆。这个差距不大，大到可以说前者赢了，小到可以说后者已经接近。问界M7的溢价来自华为品牌的技术信任感，来自增程带来的无焦虑出行，来自那套成熟的家庭场景解决方案。小米YU7的吸引力来自性价比，来自性能的真实兑现，来自生态联动对年轻用户的粘性。

西安有个用户说得直白：城市为主选YU7，经常跑高速选问界M7。南京有个用户说：选问界信的是华为技术稳定，选小米图的是米家设备互联方便。

两句话，两类人，两套选车逻辑，都对。

25万这道坎两边站了太多车，但这两台是其中真正想清楚了自己要卖给谁的。你那边是哪种需求，评论区说说？