《新国标电动车成龟速神器？消费者吐槽这钱花得憋屈！》

《新国标电动车成"龟速神器"？消费者吐槽：这钱花得憋屈！》

今天在车行门口瞧见个新鲜事，一位穿冲锋衣的大姐骑着新买的国标电动车，刚蹬了200米就急火火地回来退货。她拍着车座直嚷嚷："说好的25码呢？这龟速比老头乐还肉！"原来这车在平路上油门拧到底，仪表盘才颤巍巍跳到25，后视镜里看她急得脑门直冒汗。

这事让我想起上个月刚换的新国标车。虽说价格比老款贵了小四千，但想着安全升级总归是好事。谁知道这"智能升级"带来的全是槽点：车架短得像儿童车，后座只能塞下小学生；电池盒焊死不能拆，雨天充电得顶着大太阳挪车；最要命的是限速锁死，爬个立交桥跟蜗牛散步似的。

有同行记者实测更逗，从地下车库往上骑，这车愣是把25码限速活活砍成6码，差点把人撂在坡道上半天爬不起来。难怪网上流传着段子："新国标电动车，堵车时是代步，平路时是摆设，上坡时是废铁。"

不过话说回来，这新规确实治好了不少安全隐患。以前老国标车塑料件能占整车六成，着火时毒烟呛得人睁不开眼。现在阻燃材料管够，挡泥板换成铝镁合金，连充电口都带过热保护。上个月隔壁小区起火，消防员说要是搁以前，这新车至少能给住户多抢十分钟逃生时间。

但消费者要的就是个实在。现在新车强制要驾照、上保险，办手续比考汽车驾照还折腾。有外卖小哥算过账，光是换车就多花六千块，送单量还得降三成。难怪他们私下还在倒腾老国标车，花三百块改个控制器又能飙起来。

要说这政策制定也挺难。既要防火防盗防篡改，又得让老百姓骑着顺手。就像有专家说的："安全是底线没错，但也不能让人骑着车去追公交。"听说现在厂家正连夜改设计，要出带儿童座椅的亲子款，还有加大电池的载重版。就是不知道这些改进车啥时候能落地，可别又变成画饼充饥。

真希望别再出现"买车容易用车难"的套路。就像那位退货的大姐说的："要我多花几千块买个移动观景台，不如给我配个共享单车月卡实在。"政策是好政策，就怕执行起来变了味，把惠民工程办成添堵工程。

（本文参考中国自行车协会政策解读、工信部行业标准说明、央广网市场调查及中宏网行业分析）

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！