人们普遍认为，拥有一辆豪华车就意味着必须始终使用优质汽油。由于这种误解，许多豪华车主选择使用优质汽油，无论他们的车是否真的需要。
事实上，许多（即使不是大多数）豪华汽车的设计理念是使用普通汽油即可正常行驶。如果您的汽车并非设计为使用优质燃油，那么使用优质燃油不仅会增加不必要的成本，而且不会带来任何性能优势，最终只会浪费金钱。
然而，这并不意味着所有豪华车都可以放弃优质汽油。许多高性能车型配备了高压缩比发动机，这确实需要优质燃料。普通汽油在这些发动机内部的高压力和高温下会变得不稳定，并过早点火。
这种早期燃烧会产生一种明显的声音，通常被称为“砰砰”声。在这样的发动机中继续使用普通汽油最终可能会导致永久性损坏，因此，遵循制造商的建议至关重要。
1. 2014款沃尔沃XC90
2014款沃尔沃XC90是一款高端SUV，搭载3.2升六缸发动机，可输出240马力。虽然车主手册建议使用高级燃油，但该车使用普通汽油也能正常行驶。高级燃油或许能略微提升动力，但日常驾驶并非必需。
十年后，XC90 逐渐淡出人们的视线，因为这款老款SUV早就该重新设计了。在此期间，XC90 仍然搭载一台 3.2 升直列六缸发动机，可输出 240 马力和 236 磅-英尺的扭矩，并搭配六速自动变速箱。
基本款 3.2 车型配置齐全，配有 18 英寸合金轮毂、雾灯、加热后视镜、大灯清洗器、雨量感应雨刷、天窗、车顶行李架、后停车传感器和无钥匙进入系统。
车内配备了双区自动气候控制、巡航控制、皮革内饰、蓝牙连接以及配有 CD 播放器、卫星收音机、辅助输入和 iPod/USB 音频接口的八扬声器音响系统等便利设施。
2014款沃尔沃XC90 R-Design为车型阵容增添了更具运动感的元素，内外兼修，融合了独特的造型元素。它配备了19英寸合金轮毂、自适应HID大灯、运动调校的悬架和转向系统，以及自动调平后悬架。
R-Design 还配备了独特的皮革内饰、独特的仪表盘和运动型方向盘，以强调其以性能为导向的特点。
2. 2013款英菲尼迪M37
同样，2013款英菲尼迪M37是一款豪华轿车，建议使用高级燃油。然而，使用普通汽油时，性能依然稳定，因此高级燃油并非强制要求，而只是可选的支出。
2013款英菲尼迪M37运动版在漫长的寒冷潮湿天气中停在车道上。一场无情的冬季暴风雪席卷了南加州海岸整整一周，使得路况变得非常不理想，不利于测试。
由于车子饱经风霜，没有拍到任何照片，而且几乎找不到干燥的路面。然而，当我坐进驾驶座，挂上挡位的那一刻，我就知道这辆英菲尼迪是当年最杰出的豪华运动轿车之一。
诗意的序曲就此结束——让我们来看看细节。英菲尼迪M代表着该品牌的旗舰轿车，直接竞争豪华轿车市场的核心地位。买家有多种车型可供选择，包括M35h、M37、M37x、M56和M56x。
M35h 是一款融合了汽油和电力的混合动力车型。M37 搭载 V6 发动机，而 M56 则升级至 V8 发动机。不带“x”标识的车型为后轮驱动，带“x”标识的车型则为全轮驱动。
2013款英菲尼迪M37售价49,095美元（含895美元目的地运费），标配一系列豪华配置，包括真皮内饰、日本白蜡木内饰、双区自动空调、带一键启动功能的英菲尼迪智能钥匙、蓝牙连接以及电动天窗。
选装配置分为多个套件，所有选装均需先购买高级套件（售价 4,200 美元）。该套件为 M37 增添了导航系统、实时路况和天气更新、Bose 高级音响系统、英菲尼迪互联远程信息处理系统、通风前排座椅、加热方向盘和后驻车传感器等功能。很少有 M37 不配备此升级配置。
配备高级套件后，买家可以在两条附加路线之间进行选择：豪华旅行套件或运动套件，但不能同时选择两者。
豪华旅行套装（3,900 美元）升级了车厢，配备半苯胺优质皮革、白蜡木银粉装饰、仿麂皮车顶内衬、精致的材料和缝线、Bose Studio Surround 系统、Forest Air 气候系统和电动后遮阳板。
另一方面，运动套件（3,750 美元）包括配备高性能轮胎的 20 英寸铝制车轮、运动调校悬架、运动制动器以及后驱车型的 4 轮主动转向系统。
它还增加了前部运动座椅、镁质换挡拨片、铝制踏板饰件、运动型方向盘和换挡旋钮以及独特的前端造型。
选择运动套件的买家还可以选择运动旅行套件（2,000 美元），其中包括 Bose Studio Surround 音响系统、Forest Air 气候系统和电动后窗遮阳板。
选择豪华旅行或运动套件后，买家可以添加技术套件（3,050 美元），该套件带来一套先进的安全和驾驶辅助功能。
这些包括盲点警告和干预、车道偏离警告和预防、智能巡航控制、距离控制辅助、智能制动辅助、前方碰撞警告、自适应前照明系统、前部预碰撞安全带、生态踏板和英菲尼迪的“主动跟踪控制”系统。
此外，对于那些选择豪华旅行套装但仍追求运动外观的车主，英菲尼迪还提供高性能轮胎和轮毂套装，该套装添加了与运动套装相同的20英寸轮毂和轮胎。我试驾的月光白M37就是采用这种配置，车辆总价为61,845美元。
除了这些工厂套件外，英菲尼迪还提供一系列经销商安装的配件，以进一步个性化 M37。
3. 2014款别克君越
2014款别克君越提供两种发动机配置——2.4升四缸发动机和3.6升V6发动机。无论选择哪款发动机，使用普通汽油都能提供强劲的性能，让驾驶者无需加装高级汽油，也能享受驾驶体验。
2014款别克君越在外观和内饰造型上均进行了细微的更新，并配备了一系列先进的技术升级。这些更新包括自适应巡航控制、车道变换警报、后方交叉交通警报以及重新设计的触摸屏界面等功能。
虽然许多购车者青睐中型轿车，但像2014款别克君越这样的大型轿车也值得关注，尤其适合那些寻求更大乘坐空间的家庭。在众多全尺寸轿车中，君越以其流畅的外观、高档的座舱设计以及异常平顺安静的驾乘体验脱颖而出。
今年，君越的前后造型均进行了升级，包括全新的引擎盖、格栅、照明系统、后备箱盖和保险杠。内饰方面，焕然一新的座舱依然优雅，流畅的线条、柔软的触感表面以及丰富的LED重点照明更是锦上添花。
中控台采用简化设计，并集成了别克最新的 IntelliLink 触摸屏界面。2014 款车型的安全增强功能包括前方碰撞预警、车道偏离预警和后方交叉交通警报等新系统。
机械方面，变化不大。基础款车型搭载“eAssist”轻度混合动力系统——由2.4升四缸发动机、11千瓦电动机和锂离子电池组组成。
虽然这套系统无法完全依靠电力驱动，但它使君越实现了EPA预估的29英里/加仑的综合油耗，令人称赞。然而，性能的代价是：这款车型动力略显不足，噪音也略大。尽管如此，它的价格还是比雷克萨斯ES 300h等混合动力车型便宜得多。
对于追求更强劲动力的驾驶者，别克提供3.6升V6发动机，该发动机在基础款和真皮款车型上为选装配置，在高配车型上为标配。这款发动机与君越的高端气质更加契合，并可选配全轮驱动。
潜在买家应该注意一些缺点。君越的后备箱在同级别车型中相对较小，这对于家庭出行来说可能是一个缺点。此外，虽然IntelliLink界面看起来很精致，但对用户输入的响应速度可能比较慢。
此外，君越在该细分市场面临着激烈的竞争，讴歌TL、克莱斯勒300、起亚Cadenza以及雷克萨斯ES 350或ES 300h混合动力车等车型在空间、风格和性能方面都拥有各自独特的优势。虽然2014款君越的表现并不比任何竞争对手出色，但它仍然是一款全面且极具吸引力的选择。
2014款别克君越提供两种发动机选择。基础款和前轮驱动真皮内饰车型标配轻度混合动力系统，由一台2.4升四缸发动机、一台11千瓦电动机和锂离子电池组成。
该装置可产生 182 马力和 172 磅 - 英尺的扭矩，由六速自动变速箱和前轮驱动控制。
在Edmunds的测试中，搭载这款动力系统的君越在9.2秒内从0加速到60英里/小时（约97公里/小时），在同级别车型中表现尚可。不过，这显然更注重效率而非速度。得益于主动式格栅百叶窗等空气动力学配置，这款车型的EPA综合油耗达到了29英里/加仑（约8.9升/百公里）（城市道路25英里/加仑/百公里/小时，高速公路36英里/加仑）。
动力更强劲的3.6升V6发动机，可输出303马力和264磅-英尺的扭矩，低配车型可选配，高配车型则为标配。该发动机还配备六速自动变速箱，标配前轮驱动，选配全轮驱动。
在测试中，前轮驱动的V6君越仅用6.8秒便能达到60英里/小时（97公里/小时）的加速成绩，在同级别车型中处于平均水平。前轮驱动车型的综合油耗为21英里/加仑（城市道路18英里/加仑/百公里油耗/百公里油耗），全轮驱动车型的综合油耗为20英里/加仑（城市道路17英里/加仑/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗）。
4. 2013款凯迪拉克ATS
正如 Auto1 所指出的，2013 款凯迪拉克 ATS 在美国豪华车市场中占据着举足轻重的地位，这往往导致车主默认选择高级汽油。ATS 搭载 2.5 升四缸发动机和 3.6 升 V6 发动机，两款发动机均能以普通燃油良好运行。然而，如果买家选择涡轮增压发动机版本，由于其特定的性能要求，高级汽油就成为必需品。
2013款凯迪拉克ATS提供三种发动机和两种变速箱供您选择。标配发动机为2.5升四缸发动机，输出功率为202马力。如果您追求更强劲的性能，还可以选择升级至2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率为272马力，或3.6升V6发动机，输出功率为321马力。
六速手动变速箱是涡轮增压 2.0 升发动机的专属变速箱，而六速自动变速箱则是基础四缸发动机和 V6 发动机的标准配置，涡轮增压发动机也可选择。
根据美国环保署 (EPA) 的估算，基础款发动机的城市油耗为 22 英里/加仑 (MPG)，高速公路油耗为 33 英里/加仑 (MPG)。配备全轮驱动和 3.6 升 V6 发动机的 ATS 平均城市油耗为 18 英里/加仑 (MPG)，高速公路油耗为 26 英里/加仑 (MPG)。
在众多动力总成中，汽车评测人员更青睐涡轮增压和V6发动机，而非基础款四缸发动机。他们指出，基础款发动机缺乏竞品车型的强劲动力，但在燃油经济性方面，它仍然是最高效的选择。
涡轮增压发动机和V6发动机不仅动力更强劲，还因提升手动和自动变速箱的性能而备受赞誉。涡轮增压发动机独有的手动变速箱因其平顺的换挡体验而备受好评。
评论家们也称赞了自动变速箱的响应速度和换挡迅速，尤其是在与V6发动机搭配时。然而，一些评论者对其他发动机配置不提供手动变速箱表示失望。
5. 2011款现代雅科仕
最后，2011款现代雅科仕凭借其高端配置和精致座舱，标志着现代汽车正式进军豪华车市场。尽管雅科仕搭载的是4.6升V8发动机，但即使使用普通汽油，也能提供豪华级的性能，对于那些追求极致舒适体验而又不想承担高油价的消费者来说，雅科仕无疑是一个实用之选。
就在两年前，现代汽车凭借售价4万美元的捷恩斯（Genesis）大胆进军高端市场。然而，这款半高端轿车的销量反响平平，表明市场可能尚未完全准备好接受来自韩国的高价汽车。
尽管如此，现代汽车在2011年迈出了更具雄心的一步，推出了售价58,900美元的雅科仕（Equus，旗舰版售价65,400美元）。这个价格区间，即使是像凯迪拉克和林肯这样的老牌汽车品牌，在汽车方面也都谨慎行事。
问题在于，现代的全尺寸豪华轿车是否具备足够的竞争力，能够与现有的高端车型抗衡，同时价格也极具吸引力，从而说服买家忽略品牌标识。又或者，这一举措是否过于雄心勃勃且为时过早，注定只能吸引一小部分细分市场？
虽然 Genesis 的定位是与梅赛德斯E 级、宝马5 系和雷克萨斯 GS 竞争，但 Equus 的目标更高，瞄准全尺寸车型。
这两款现代轿车之间的关系类似于宝马5 系和 7 系之间的关系，Equus 的轴距为 119.9 英寸（约长 4 英寸），总长度为 203.1 英寸（长 7 英寸），宽度为 74.4 英寸（宽 1 英寸），高度几乎相同，为 58.7 英寸。
与宝马为不同级别车型延伸相同设计的做法不同，雅科仕 (Equus) 摒弃了“加长香肠”式的造型。雅科仕 (Equus) 的外观拥有别克 (Buick) 式的优雅曲线，甚至还带有一丝微妙的后掠式尾翼，风格更加独特，与捷恩斯 (Genesis) 相比，其从直接竞争对手那里借鉴的元素更少。
然而，作为韩国本土市场的首选行政级车型，它仍然比现代自家的索纳塔更为保守。其设计并不会让人感到失望，但也缺乏足够吸引人的地方。
内饰方面，雅科仕缺乏大胆的视觉元素，而是采用了较为传统的高端轿车布局。虽然用料符合同价位车型的预期，但总体来说并不出人意料——除非车顶内衬大量使用Alcantara绒面革，座椅和仪表盘采用高档真皮，以及现代汽车常见的实木内饰，这些都令人意外。
该车配备了令人印象深刻的高端标准功能，如自适应巡航控制、四区气候控制、电动倾斜后排座椅、608 瓦 17 扬声器 Lexicon 音响系统以及可用作车主手册的 iPad——一项突出的功能。
其显著优势在于，其众多控制按钮比许多欧洲竞争对手的更加直观易用。座椅调节按钮位于四个车门的上方，与高端梅赛德斯-奔驰车型颇为相似。
然而，现代汽车在急于为 Equus 配备高档配置的过程中似乎忽略了一些基本方面。
驾驶员座椅相对于仪表板的位置相对较高 - 与雷克萨斯 LS 和梅赛德斯S 级轿车类似 - 通过直立的挡风玻璃提供良好的前方视野，有助于最大限度地减少汽车的感知尺寸。
但座椅设计本身就不足。靠垫间距过大，座椅之间缺乏轮廓感，无法提供侧向支撑。虽然像这样的豪华巡航车不需要硬核侧向支撑，但如果座椅的包裹性更好，即使在轻松的高速公路驾驶中也能大大提升舒适度。
仅使用优质燃料的汽车
有些汽车经过特殊设计，只能使用优质燃料，因为它们使用高压缩发动机、涡轮增压器或增压器，这些发动机、涡轮增压器或增压器需要更高辛烷值的汽油才能正常运行并避免发动机爆震。
这些车辆使用普通燃油会降低性能、效率，甚至造成长期发动机损坏。汽车制造商会在车主手册中明确说明何时需要使用高级燃油，而不仅仅是建议使用。
以下 5 款汽车需要优质燃料才能正常运行：
1.宝马M3（2023年）
宝马M3 搭载涡轮增压直列六缸发动机，功率范围为473至 503 马力（取决于车型）。这款高性能发动机以响应速度和精准度为核心，宝马强制使用优质燃油以保持其性能并避免发动机爆震。
2025 款宝马M3 是一款性能卓越的轿车，拥有丰富的血统，提供爆发性的加速、运动的操控以及后座空间和后备箱容量的实用组合。
它传承了20世纪80年代中期赛车运动的精髓，将强劲的动力、动感的驾驶性能与日常实用性完美融合。虽然它是驾驶爱好者的理想之选，但对于那些追求奢华体验的买家来说，它或许并不那么吸引人——这类买家更适合选择更标准的3系。
宝马针对2025款车型进行了一些升级，包括提升Competition xDrive车型的动力、引入iDrive 8.5信息娱乐系统，以及对内饰和外观进行小幅升级。该车型仍属于2019年首次亮相的第七代3系。
在驾驶成本方面，北达科他州 M3 基本款的每月成本约为 255 美元，高于平均每月 160 美元的中型车成本。
M3 的主要卖点包括其卓越的加速性能和动感的操控性，以及丰富的驾驶员自定义调校。然而，它也存在一些缺点，例如转向偏轻，影响了驾驶体验，风噪过大，以及车头造型可能并非人人都喜欢。
对于那些在M3和M3 Competition之间犹豫不决的人来说，关键的区别在于变速箱。基础款M3配备六速手动变速箱，以其平顺性而备受好评，但搭配的发动机动力不足，使其0-60英里/小时加速时间在M3系列中最慢，仅为4.1秒。
价格稍高一些的 M3 Competition 配备自动变速箱，拥有 503 马力，仅需 3.8 秒即可达到 60 英里/小时的加速时间。
此外，M3 Competition 是唯一一款配备宝马xDrive 全轮驱动系统的车型，到 2025 年，它的功率将提升 20 马力，总功率将达到 523 马力，将 0-60 加速时间缩短至仅 3.4 秒。
至于竞争对手，M3 性能系列中也有一些不错的选择。虽然 2025 年停产，但阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio 仍然是一个不错的选择，如果你能找到的话。
奥迪2025 RS 5 Sportback 提供类似的性能并增加了实用性，而插电式混合动力车梅赛德斯- 奔驰 AMG C 63 SE Performance 则具有强劲的加速数据。
2.奥迪S6（2023款）
奥迪S6搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，可输出444马力。由于其涡轮增压和高压缩比配置，奥迪特别要求S6使用高级燃油，以保持性能、燃油效率，并在高负荷下保护发动机。
2025 款奥迪S6 在豪华与性能之间取得了平衡，提供比标准版 A6 更具动感的体验，但又不及 RS6 Avant 那样激进。这一代 S6 于 2020 年首次亮相，并于 2023 年更新了动力系统，并于 2024 年进行了细微的美学改进。
S6 长期以来一直是奥迪中型轿车系列的主力车型，随着即将推出的全电动 S6 E-Tron 的推出，它将继续扮演重要角色。2025 款奥迪S6 的竞争对手包括宝马i5 M60、梅赛德斯-AMG E53 和 Lucid Air 等车型。
2025 款 S6 车型现已标配集成于后视镜的道路标志识别和车库门开启按钮。2024 款车型的更新包括焕然一新的格栅设计，以及全新的涂装和轮毂选择；2023 款车型的发动机调校也进行了改进，增强了 S6 的运动感。
S6 的一大亮点在于其低调的外观设计与澎湃的性能之间形成的强烈对比。这款中型轿车拥有精致简约的外观，但其强劲的驾驶动力却令人心驰神往。
S6 的双涡轮增压发动机、标准空气悬架和升级的刹车为日常驾驶提供了充足的性能。
选择运动型排气系统和后差速器，让驾驶体验更加引人入胜。虽然S6充满奢华感，采用优质材料，并始终保持着高标准的质量，但与一些竞争对手相比，奥迪在标准驾驶辅助功能方面的做法略显保守。
展望未来，奥迪即将推出纯电动版 S6 E-Tron，它将零排放性能与先进的豪华配置完美融合。虽然我们对即将上市的电动车型充满期待，但 2025 款 S6 仍将因其性能与精致的融合而被人们铭记。
3.保时捷911 Carrera（2023年）
911 Carrera 系列的每一款车型都采用双涡轮增压水平对置六缸发动机，旨在实现精准的性能。保时捷要求所有 911 车型均使用优质无铅燃油，以确保最佳燃烧、延长发动机寿命，并达到宣传的性能指标。
保时捷的 3.0 升发动机堪称珍品。它反应灵敏，扭矩强劲，即使将转速推至 7,500 rpm 的红线，也能带来令人愉悦的驾驶体验。这款涡轮增压发动机带来的驾驶体验，仿佛拥有了更大的排量。水平对置六缸发动机动力输出自然流畅。
虽然388马力在这个价位上可能只是中等速度，但保时捷声称，配备Sport Chrono套件的敞篷跑车仍可在4.1秒内从0加速到100公里/小时（62英里/小时）。考虑到德国人对性能评估的保守态度，在实际行驶条件下，这个时间甚至可能更快一些。
涡轮增压丝毫没有减弱这台水平对置六缸发动机标志性的排气声浪。按下排气按钮，低沉强劲的低音线会增强声浪，但911的声音并不会过大；毕竟，这是一辆Carrera敞篷跑车，而不是赛车。
虽然有些人可能会对七速手动变速箱的缺席感到惋惜，但保时捷指出，在同级别车型中，七速手动变速箱的需求并不高。然而，八速PDK变速箱却是同级别中最好的之一，换挡速度之快，即使我不太灵活的手指也难以匹敌。
即使在低速行驶时，它的表现也几乎与手动变速箱一样，需要谨慎地控制油门。唯一的缺点是换挡拨片的感觉更像是普通的按钮，而不是传统的拨片。
双离合变速箱对于日常驾驶来说也是一大优势，因为它在高速公路上升挡平顺迅速。保时捷官方称，硬顶版和敞篷版Carrera的综合油耗均为21英里/加仑（约合10.1升/百公里），敞篷版在加拿大的油耗略有下降，综合油耗为11.4升/百公里。这与我一周来的观察结果非常吻合。
4.梅赛德斯-AMG C63（2023年）
AMG C63 搭载手工打造的涡轮增压 V8 发动机，动力输出超过 470 马力。这款发动机经过精心调校，性能卓越，而梅赛德斯-AMG 需要使用高级燃油才能提供最大功率和扭矩。使用普通燃油会严重影响发动机的响应速度和长期可靠性。
这里展示的全新梅赛德斯-AMG C63 S E-Performance 可以说是几十年来梅赛德斯性能部门推出的最重要的公路车。
因为它标志着一个关键时刻，该品牌在F1赛事中不断完善的电动化战略终于进入了主流性能车型领域。你可以将其视为专为“Drive to Survive”（极速求生）一代设计的AMG车型。
过去常见的4.0升V8发动机驱动后轮的配置已不复存在。新款C63 S E-Performance引入了一套全轮驱动插电式混合动力系统，包括一台2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和6.1千瓦时电池组。此外，后轮转向也是该系统的一部分。
这一变化意味着新款 AMG C63（有旅行车和轿车版本）在各个方面都比其前代产品更快、更强大。
然而，梅赛德斯在这里迈出了大胆的一步，因为 25 年来，V8 发动机一直是这款基于梅赛德斯C 级轿车的标志。
八缸发动机不仅动力强劲，而且个性鲜明，这使得 C63 有别于其他竞争对手，例如配备较柔和 V6 发动机的奥迪RS4 Avant 和宝马M3，尽管后者性能出色，但却缺乏同样引人入胜的发动机音调。
5.凯迪拉克CT5-V Blackwing（2023款）
这款配备机械增压6.2升V8发动机的豪华轿车可输出668马力，是市面上动力最强劲的轿车之一。凯迪拉克明确表示，由于CT5-V Blackwing发动机的极高输出功率和压缩比，必须使用优质燃油。任何低于此标准的燃油都会影响性能，并可能损坏发动机。
这些车辆的设计旨在实现最佳性能，使用非高级燃油都是错误之举。如果您在高性能或豪华车市场选购，请务必检查燃油要求——“建议”和“要求”是不一样的。
2025 年不变的是，凯迪拉克 CT5-V Blackwing 依然是一辆动力十足的跑车。它搭载的 6.2 升 V8 机械增压发动机可爆发出 668 马力和 659 磅英尺的扭矩，而这台 V8 发动机正是由谁手工打造的，并永远铭刻在发动机盖上。
这种巨大的动力与六速手动变速箱相匹配，将动力完全传输至后轮，正如预期的那样。
这款车的启动力惊人，手动加速仅需 3.6 秒（自动加速需 3.4 秒）即可从 0 加速到 60 英里每小时，最高时速超过 200 英里每小时。
标准的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎具有强大的抓地力，但仍能带来一些乐趣，让您在心情好的时候将后轮胎变成一团烟雾。
对于那些寻求更多赛道性能的人来说，新的 Precision 套件提供了专为赛道使用而设计的米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎，尽管我们的测试模型没有配备该选项。
MagneRide 4.0 减震器继续令人印象深刻。CT5-V Blackwing 的驾乘体验在舒适性和灵活性之间保持着理想的平衡，在崎岖不平的路面上既不会剧烈颠簸，也不会在转弯时感到迟钝。这款车在崎岖的山路上轻松自如，同时确保旅途平稳舒适。
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