起亚正为其最新紧凑型跨界车EV2的亮相做准备，这款纯电动SUV将于1月9日在布鲁塞尔车展正式发布。这款小型SUV的设计灵感源自起亚Soul概念车，其车身比例与概念车相似，预计将于明年加入起亚欧洲市场，成为大众ID. Cross的有力竞争者。与大众ID. Cross一样，EV2预计将成为起亚家族的入门级电动跨界车，定位低于EV3（价格也更低），为欧洲大陆的消费者提供一款价格亲民的零排放SUV选择。

一款拥有极具侵略性的迷你版Telluride造型的电动汽车

起亚发布了三张小型SUV EV2的预告图，侧面轮廓清晰地展现了其直立的前脸和高耸的车顶线条，旨在更好地将乘客和货物塞进相对较小的车身尺寸中。如果其名称属实，EV2的整体长度将比EV3更短，EV3的长度为169.3英寸（约4.2米），而EV3本身又比2027款Seltos的174.4英寸（约4.3米）更短。这表明这款小型电动跨界车更接近于已停产的Soul，而非起亚的任何一款大型SUV。仔细观察侧面轮廓，还可以发现上扬的腰线延伸至粗壮的C柱，而C柱上并没有后侧窗，这同样让人联想到Soul的设计。

虽然整体比例可能略显笨重，但细节之处显然借鉴了起亚更高级别车型的设计理念。例如，前大灯似乎采用了略带怪异的C形设计，将LED近光灯和远光灯巧妙地融入其中，这种设计灵感源自前文提到的Seltos和Telluride。尾灯则比EV3（或其他任何起亚电动车）上的尾灯更加方正，这表明起亚可能正试图为其入门级跨界车打造一种更具侵略性的新外观。

挑战 ID. Cross 和 Puma Gen-E

与尺寸一样，EV2 的价格也应该低于 EV3。考虑到 EV3 在欧洲的起售价为 35,990 欧元（在美国约为 42,290 美元，含 20% 的税，而美国不适用此税），EV2 的起售价可能在 30,000 欧元左右，这将使其与大众 ID. Cross 展开直接竞争，甚至比福特Puma Gen-E更便宜。

如果量产版起亚EV2与尺寸相近的现代Inster有任何关联，我们可以预期它将采用两种价格更低的镍锰钴（NMC）电池组。在Inster上，入门级电池容量为42千瓦时，续航里程约为200英里；可选的49千瓦时电池可将续航里程提升至229英里。我们也希望看到EV3的58.3千瓦时基础电池作为选配出现在EV2上，使其续航里程达到约250英里，从而有效地与ID. Cross竞争。

当然，猜测价格和配置毫无意义，但幸运的是，我们很快就能知道预测是否正确。量产版的起亚EV2将在不到一个月后的布鲁塞尔车展上亮相，几个月后便会在欧洲上市。可惜的是，对于美国消费者来说，EV2进入美国市场的可能性几乎为零——起亚已经推迟了EV4紧凑型掀背车的上市，考虑到美国消费者对大尺寸车型的需求，我们认为起亚不会冒险推出一款小型城市电动车。