2026年1月SUV销量榜大变天！国产车霸占前四名，合资车全军覆没

2026年1月的SUV销量榜一出炉，我真的是看得心潮澎湃——这不仅仅是一份数据，更像是一份中国汽车全面崛起的宣言。榜单前四全部由国产车占据，曾经的合资巨头只能望尘莫及。大众途观L拼尽全力冲到第五，本田CR-V却跌到第七，那些曾经被奉为“神话”的合资明星，如今已经难以延续辉煌。

这份榜单的含金量不容置疑——小米YU7以37869辆的成绩强势夺冠，吉利博越L紧随其后，以34176辆稳居第二；问界M7坚守第三，交出26454辆；吉利星越L则以23815辆守住第四。这四款车，就像四座坚不可摧的山峰，牢牢挡住了合资品牌的攻势。

回想十几年前，那时SUV市场几乎是途观、CR-V、RAV4的天下，国产品牌只能在夹缝中求生。人们更愿意多花钱去买一个合资标志，哪怕配置一般，也绝不看国产车一眼。而现在，大众途观L1月份卖了21330辆，比星越L少近2500辆，本田CR-V更是仅有18900辆；丰田的几款SUV好不容易挤进前十，却早已没了统治力。曾经吹得神乎其神的“德系稳重”“日系省油”，如今在中国消费者眼里显得平平无奇。

国产车的逆袭不是偶然，而是实力的厚积薄发。小米YU7以智能座舱、超长续航和亲民价格让科技触手可及；吉利博越L、星越L凭借2.0T+8AT、越级内饰和超高配置，在同价位合资面前毫不逊色甚至全面领先；问界M7则以超大空间、高安全性和智能驾驶，成为家用SUV的天花板。

同样的价格，国产车可以提供双倍体验；同样的定位，国产品牌在智能化上甚至实现了弯道超车。如今的消费者已不再盲目崇拜车标，而是更关注配置、体验和性价比。

反观合资品牌这几年的表现，只有“迟钝”“保守”“刻舟求剑”三个词能概括。电动化转型缓慢、智能化落后，新车换代如同挤牙膏，车机系统卡顿、配置寒酸，还要维持高价。靠着老口碑吃老饭，却无法真正倾听中国市场的需求，被淘汰几乎是必然。

这一份2026年1月的SUV销量榜，像是中国汽车产业的成人礼。我们用十几年的时间，从模仿到追赶，再到超越，亲手彻底终结了合资神话。

市场是最公平的舞台，谁更用心、谁更懂用户、谁更强，就能站上顶端。合资主导的时代彻底落幕，而属于中国汽车的黄金时代，才刚刚开始。