话说，自从国产新能源豪华SUV崛起后，德系传统豪华品牌SUV的定价体系似乎彻底被打乱了。说白了，现在年轻消费者的购车理念越来越理性，传统豪华汽车品牌辛苦塑造的“面子”价值正在逐步被新能源车的“里子”取代。那么现在选买豪华品牌车型还值得吗？
话不能说太绝对，固然传统豪华品牌燃油车的“面子价值”已不如前，殊不知在当下仍坚定选择德系豪华车的人也是理性的消费者。在新能源车大幅冲击传统燃油车市场的当下，不少豪华品牌SUV开始了前所未有的“降价增配”，就比如全新一代奥迪Q5L，全系升级中控三联屏，座舱智能化追平新能源车的同时，还标配了quattro适时四驱系统以及L2级辅助驾驶系统，并提供空气悬挂的选装，打破了传统豪华品牌SUV只要“面子”的定式思维，开始塑造一个“有里有面”的人设。
对于决定入手全新奥迪Q5L的人来说，4款新车哪款值得选呢？如果你对智能座舱、华为辅助驾驶等新科技没有执念，更看重豪华品牌的传承和驾控体验，不推荐高配2.0T智混尊享型和2.0T智混旗舰型，这2款车型配置溢价较高，售价来到36.28-38.48万元。对比中低配版本，第五代EA888高功率动力总成是核心差异，最大功率从204马力提升到272马力，峰值扭矩从340牛·米升级至400牛·米，比较鲜明的性能差异体现在零百加速成绩上面，从7.1秒缩短到5.8秒，同时燃油经济性保持良好，WLTC综合油耗仅从6.98L/100km增至7.19L/100km，对于在意驾控体验的朋友来说，高功率版本值得了解。
但聚焦溢价配置，奥迪Q5L高配款2.0T尊享型（指导价36.28万元）仅是强化了动力性能，升级16扬声器B&O音响系统、外后视镜倒车自动下翻等功能，并提供华为乾崑ADS智能驾驶辅助系统选装（不具备高阶辅助驾驶能力，感知硬件和辅助驾驶表现与低配款相当），却比2.0T千万用户专享版（指导价33.28万元）贵了3万元，这溢价似乎有些出人意料。毕竟在这个“马力不值钱”的新能源时代，若将这3万元用在升级前排座椅配置、车载冰箱、空气悬挂、智能驾驶辅助等上面都情有可原，可换来的主要是性能的升级，这对于在乎性价比和“体面”的消费者来说，性价比并不高。
而更让人费解的是，奥迪Q5L顶配2.0T旗舰型（指导价38.48万元）和2.0T尊享型之间的配置梯度并不明显，价格差却足有2.2万元。展开来看，这2.2万购车预算体现为升级21英寸轮圈、方向盘电动调节/记忆、13.1英寸HUD抬头显示、Nappa真皮座椅、20扬声器B&O音响系统（带有主驾驶头枕音响）。
这里需要注意的是，若你的关注点在21英寸轮圈、前后排座椅加热、头枕音响这几方面，2.0T智混尊享型提供3000元的“上市权益包”可供选装升级，可以间接节省1.9万元购车成本支出。此外，作为顶配款，旗舰型依旧需要额外选装对外宣传配备的双腔空气悬挂、华为乾崑ADS驾驶辅助系统，至于前排+后排多层隔音玻璃（入门款也可选装，500元）、二排座椅加热、方向盘加热等配置的缺失有些不太应该，且这些配置中低配也可选装。
相较之下，中配款2.0T千万用户专享版的诚意更足，指导价33.28万元，搭载2.0T低功率+48V轻混系统，最大功率204马力，峰值扭矩340牛·米，官方零百加速7.1秒，就这个动力性能对比老款车型已经有较好提升，搭配quattro四驱系统，应付城市短途通勤代步或长途出行都没大问题。
关键是中配款的基础配置较丰富，标配L2级驾驶辅助（满血版，包含道路交通标识识别、并线辅助、DOW开门预警、前方交通穿行制动等）、后排侧安全气囊、前排中央安全气囊、窄路辅助、360°全景影像、泊车入位辅助、可变转向比、感应式后尾门、全车无钥匙进入、40W手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩（与入门款车型的核心差异配置）、矩阵式LED大灯（低配无）、主动式环境氛围灯（低配无）、后排隐私玻璃等，如果关注驾乘出行品质，不是很关心动力操控的上限，那么中配2.0T千万用户专享版就是能用最少的成本，体验高配款的高性价比之选。
结语
买车时一场理性的权衡，如果你追求实用和性价比，全新奥迪Q5L的2.0T智混豪华型就是不错的选择，入手门槛最低，对比中高配车型，能省下一笔可观的费用，不管用于后续养车、保险缴纳，还是增换购新车，都是比较划算的，只是缺失前排座椅加热/按摩、矩阵式LED大灯这类核心差异化配置，体验上稍逊一筹，若全部选装下来，总费用则超出了用户专享版直接入手的价格，反倒不那么划算了。而若你更看重动力体验和华为智能驾驶辅助，且手上预算充足，那么高配款2.0T尊享型或许是更契合你购车需求的车型。
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