最近汽车圈又热闹起来了。朋友聚会时大家聊起新车，没想到说得最多的竟然是那个以前“没什么存在感”的品牌——极石。这个牌子突然搞了个大动作，把原本的极石01升级成极石ADAMAS，定位中大型增程SUV。外形还是硬朗方正那派，但整体质感更讲究了。五米多的车长、3010mm的轴距，让它一停那儿气势就不一样。尤其是中网换成跟车身同色的设计，一下就高级了不少，不再像工地铁皮车，更像穿着冲锋衣的绅士。
颜色上也玩出了点新意，除了深岩灰、冰川白，还补了流沙金与林野绿。那抹林野绿让我第一眼就想起夏天山里露营的画面，阳光从树缝里打下来，金属漆面反着光，硬派又温柔。尾部依旧是外挂备胎加侧开尾门，虽然不算新鲜，但那种越野气质立刻就立住了。高配版的21英寸双拼色轮圈，镜面反光效果一绝，走在街上妥妥“回头王”。
车厢内变化的惊喜更多。Nappa皮座椅摸上去柔软又支撑足，颜色有黑、白，还有个让我眼前一亮的“星河紫”，年轻又带点个性。第二排能放倒成近乎平躺的“零重力”姿态，还带按摩功能，长途出行再也不用扭腰找姿势了。我一想到那种高速上半靠半躺的惬意，整个人都松了。后排配上15.7英寸娱乐屏，孩子看动画、大人看电影，娱乐方式也灵活。前后排都有50W无线充电，有种“被小确幸包围”的感觉。
中控部分的双屏组合让我挺意外：12.3英寸仪表和15.7英寸中控屏，系统里融合了DeepSeek和文心一言两个AI模型。那次试驾我脱口一句“车内有点冷”，结果它不但调高空调温度，还顺手关了天窗——比我男朋友都懂我。8.5升的冷暖冰箱同样讨人喜欢，夏天冰饮、冬天热奶都能搞定，特别适合露营党。
空间上，它提供6座和7座布局。朋友身高1米8，坐第三排居然说“没想象中挤”。31个储物格用起来实在贴心，连钥匙、手机、水杯都有固定归属。电吸门、隔音玻璃、隐私玻璃，这些看似小细节，其实最能打动人。
动力配置同样不虚。1.5T增程器搭双电机四驱，综合功率350kW，扭矩740牛·米，零百加速5.5秒。电池44.5kWh，纯电215公里，综合续航1405公里。用朋友的话说：“日常通勤电车用法，假期长途油车体验。”底盘是前双叉臂+后H臂结构，搭配空气悬架，离地间隙能调到272mm、涉水深度700mm，轻越野完全没压力。
让我意外的是，它在海外居然远比国内火。在中东，一个月能卖一千多辆，订单都排到下个月。反观国内，知道这车的人却不多。我挺疑惑：产品力其实不差，为何名气却上不来？
原因也许不复杂。国内市场已经被理想、问界等品牌牢牢占据，它们不仅早、还懂营销。消费者办试驾、进4S店都方便，而极石的线下渠道太少，想摸摸实车都得翻地图。还有技术层面，虽然ADAMAS纯电续航215公里在通勤上够用，但相比那些动辄300公里以上的新车，数字上确实逊色。而在智能驾驶方面，它没有激光雷达，仅L2+级辅助，这一项也容易被对手“拉分”。
不过它也有亮点。比如空气悬架全系标配，这在同级里几乎可以吹上天；5.7kW外放电完全满足露营需求；还有那套“一键变床模式”，配合自动空调，能瞬间把车变成移动卧室。对于喜欢自驾、热爱户外的群体，这正是击中要害的卖点。
只是，车再好也得让人知道它好，还得有人修得了它。品牌要做长久，曝光和售后能不能跟上才是关键。去年老款极石01卖了一万多台，说明不是没人买，只是知道它的人太少。今年换名、换配置，也许是他们想重新出发的信号。
有时候我觉得，极石这故事挺像我们普通人的奋斗历程：不缺实力，却总差点机会。如果它能在营销上更“会说话”，让更多人看到自己的“野”，那极石ADAMAS还真不是没戏。毕竟，在这个越来越爱露营和越野的时代，谁不想要一台既能顾家又能走野的靠谱搭子呢？
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