各位车友大家好，今天给大家带来的是一篇关于23款小鹏G6的真实车主分享——我的用车两年，跑了九万三千公里，不论是能耗、补能还是整体用车成本，这辆车到现在依然很能打。除了聊聊成本、亮点和槽点，我还想给大家分享一个电车维修的小妙招，希望能帮到正在用车、或者正在考虑电车的你。
我是在2024年3月提的G6 755MAX，到今天已经669天了。因为工作原因，平时大多跑乡镇道路，一个月会有四趟单程350公里的高速行程。节假日就拖家带口去短途自驾，每年还有一两次长途旅行。跑到现在，行驶里程已经接近93000公里。
因为有记账习惯，所以我的用车成本一目了然。还开油车那年，保险是2366元；换成电车的第二年，保险涨到了4336元。乍一看，每个月成本只便宜不到600块，好像优势不算明显，但深挖数据就发现差别很大——开油车那时候，我每年跑三万公里，高速大概22趟；换成电车后，一年跑五万公里，高速达到了46次，多出来的高速费就不少了。换算下来，油车那年的月均支出是1780元，电车则降到了1218元。
保养方面，电车的确轻松许多。我到现在做了五次保养，最早是每1万公里一次，现在变成2万公里检查一次，单次保养费用才210元左右。主要就是看看底盘、轮胎、小电瓶电压，耗材也就是空调滤芯，自己买五六十就能搞定。
能耗表现让我很满意，日常就10-12度电，高速会高一些到14-16。秋天城市通勤能跑600公里左右，高速500公里；冬天会稍微缩短一点，但也在可接受范围。补能速度也不错，90%半小时差不多搞定，9万多公里全是外面快充桩，到现在还没有遇到功率被限制的情况。
在智能化方面，G6这两年更新很勤快，每次OTA都能带来新功能或体验优化。语音助手和智驾我现在是离不开了，一遇到合适路况就会开启。自驾模式真的是“用上就会上瘾”。
优点方面，系统更新快，提速爽快，舒适避震更换后操控性和舒适度提升明显，空间够大，全家出行也不怕行李多。
但槽点也有——高速风噪、胎噪比较明显，颠簸路段后排有点弹跳感，副驾没有手套箱、没有前备厢，尾箱下的储物空间也不大。智驾偶尔会有判断奇怪的情况，比如能直行时突然变道、弯道压中线、黄灯不减速等。
我对厂家有几点建议：智驾问题要尽快优化；系统更新的同时别忘了提升车内音响体验；尽快适配CarPlay，加快主流车机应用的适配速度。
最后分享一个我的电车维修小妙招——自己找原厂拆车件！一次乡道上被三轮摩托蹭了后视镜和转向灯带，4S店报价2000元左右维修，还不能单换灯带。最后我在二手平台找到了拆车件，两件一共150元，自己动手换上，省下大几百块。虽然第一次干活把个小螺丝弄断了，但不影响使用，外观跟新的一样。
这次经历让我意识到，车子小事故后，不必完全依赖4S店；原厂拆车件既省钱又兼容度高，是性价比极高的选择。只要你愿意动手，或者找个靠谱的维修师傅，完全可以省下不少钱。
你有没有遇到过类似的电车维修经历？你会选择4S店修，还是自己找配件解决呢？欢迎在评论区聊聊你的观点和故事。
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