6万8起售，8万6就能买到带激光雷达、能自己开进车库的小SUV！零跑A10这是不给飞度留活路，直接把高阶智驾打到“白菜价”了

6万8起售，8万6就能买到带激光雷达、能自己开进车库的小SUV！零跑A10这是不给飞度留活路，直接把高阶智驾打到“白菜价”了

说实话，这几年纯电小车市场挺热闹的，但大家似乎形成了一种默契：10万块钱以内，就别指望什么“高阶享受”了。能有个倒车影像、续航别太虚、空间能装下一家三口，就算是一台称职的代步车。至于激光雷达、8295芯片、车位到车位辅助驾驶？那是20万级别才敢想的事儿。可就在昨天，也就是3月26号，零跑汽车搞了个主题叫“一路都很灵”的全球发布会，正式推出了这台零跑A10，官方指导价6.58万到8.68万，直接把激光雷达和车位到车位领航辅助驾驶塞进了10万内的小车里。这波操作，说它是来“改规则”的一点都不夸张。

你看它的定价就知道了，403舒享版6.58万起，全系标配了14.6英寸的大屏、360度全景影像和哨兵模式，连行车记录仪都是原厂自带的。以前这个价位的车，入门版基本就是个“毛坯房”，能给你个倒车影像就算良心了。但零跑A10这招挺狠，直接把入门配置拉到了以前中配才有的水平。多花4千块上到6.98万的403悦享版，L2级辅助驾驶、前排座椅加热、全景天幕带电动遮阳帘、电动尾门全都有了，性价比一下子就不一样了。我当时看到这个配置表的时候，第一反应就是：这车是不是在亏本卖？

真正让我觉得“杀疯了”的是续航和智能配置。505悦享版只要7.68万，CLTC续航直接干到了505公里，用的是53度电的磷酸铁锂电池。在10万以内这个价位，能把续航做到500公里以上的车，一只手都数得过来。更离谱的是，它支持2.5C快充，从30%充到80%最快只需要16分钟。这就意味着你在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能补进去两百多公里的电，长途出行的补能焦虑直接缓解了一大半。有个车主在论坛里分享试驾体验，说满电表显509公里，跑了32公里后掉了31公里，掉得很匀，心里踏实了不少。

但真正把桌子掀翻的，是顶配的505激光雷达版，只要8.68万。这个版本搭载了128线激光雷达、高通8650辅助驾驶芯片（200TOPS算力），还有高通8295旗舰座舱芯片。这什么概念？8295这颗芯片在去年还是不少20万级别车型拿来当卖点的东西，现在被零跑直接塞进了一台8万多的小车里。实际操作下来，车机反应速度确实丝滑，导航缩放、多任务切换、语音唤醒基本没有延迟感。而且它接入的是通义千问大模型，你坐在后排说“开空调”，副驾同时说“调低风量”，它都能听清不乱套。

最颠覆认知的是它的辅助驾驶能力。这套系统支持“从车位到车位”的全场景领航辅助——你在公司地库设定好记忆路线后，车能自己开出车位、绕过闸机、驶入城市道路。有车评人在上海那种人车混行严重的汉口路实测，面对突然横穿的行人和临停的网约车，系统没有出现突兀的点刹或急刹，而是能像老司机一样保持跟车速度，甚至轻微绕行。遇到无保护路口，它也会边观察边蠕行，礼让行人。在五角场那种复杂的环岛，也能精准识别出口。这个功能放在以前，那是二三十万的车才敢拿出来说的东西。

空间这块，零跑A10也下了不少功夫。车身尺寸4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm，看着不算大，但得房率做到了88.1%。我找个数据对比一下：比亚迪元UP的轴距是2620mm，吉利星愿是2650mm，但A10的实际空间利用率确实高出一截。最实用的是那个106L可冲洗的下沉储物舱，露营的湿帐篷、钓鱼的渔具、买的生鲜海鲜，直接扔进去就行，脏了用水冲一冲，再也不用担心弄脏车厢。后排座椅还能往上翻60度，露出一个39升的半封闭暗格，钥匙、充电线、口罩盒都能藏进去。放倒后排座椅后，后备箱容积能拓展到1549L，我拿卷尺量了一下：放平座椅后，长度172cm，宽98cm，高76cm，真的能装下两台自行车。

动力方面，零跑A10用的是七合一高性能油冷电驱，相比普通的水冷电机，散热效率更高。有实测数据显示，连续100次全油门加速后，动力输出的偏差只有0.2-0.3秒。这意味着长时间高速行驶或者反复急加速时，电机不容易出现“热衰减”，极速能到160km/h，高速巡航也不会脚软。有个试驾过的车评人说，这车开起来的感受完全不像一台10万级的小车，起步电门响应特别线性，没有纯电车常见的窜动感，新手开也能轻松掌控。

安全这块也没含糊。全系标配LMC一体化运动融合控制系统，140km/h时速爆胎也能稳住车身，麋鹿测试成绩78.3km/h。全速域的AEB紧急制动从4km/h到130km/h都能工作，最高支持120km/h刹停。电池用的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，热失控后48小时不起火不爆炸，远超国标要求。全系还标配了哨兵模式和行车记录仪，停车的时候不怕被刮蹭、碰瓷。

和同价位的竞品比一比就更明显了。比亚迪元UP中高配续航401km，快充从30%到80%需要30分钟。吉利星愿最高续航410km，快充也要21分钟。零跑A10直接多了100多公里续航，充电时间还少了将近一半。智驾方面更不用说了，元UP和星愿全系都没有激光雷达，而A10的顶配直接给到了城区领航辅助。有个逛车展的博主说，看完A10之后直接给朋友发了消息，让他别着急买元UP了，等A10上市再看看。

当然，这台车也有一些可以改进的地方。充电口放在车头左侧，在一些拥挤的充电桩车位泊入可能不太方便。后排没有独立的空调出风口和电源接口，夏天后排乘客可能会觉得不够凉快。中低配车型没有无线充电，而且只有顶配才有激光雷达。高速车流量大的情况下，智驾的变道决策会稍微有点犹豫，需要自己介入一下。不过考虑到它的价格，这些小缺点好像也没那么难以接受。

有意思的是，零跑这次直接跳过了预售环节，3月26号中午12点全国门店同步开卖。有销售透露，工厂日供能达到2000台，供应链没卡脖子。店里已经有现车可以看了，我看到的照片里，车玻璃上还贴着“盲订已兑现”的小纸条。零跑敢这么玩，说明对自己的产品力是真的有底气。毕竟2025年零跑全年销量近60万辆，第三季度净利润1.5亿元，手里还有339.2亿元的充裕资金。

这台A10上市之后，估计不少同价位的竞品都要重新想想自己的定价策略了。以前我们觉得10万块钱买电车，能开、能装、能省油钱就是好车了。但现在零跑A10告诉我们，10万块钱，也可以有激光雷达，也可以有丝滑的8295座舱，也可以有16分钟快充和500多公里续航。它不是来“凑热闹”的，它是来“改规则”的。