比亚迪突然推出第一款敞篷跑车，定价直奔40万。
这个消息传出来,不少人第一反应是懵的。
印象里那个埋头搞电池、扣成本、卖家用车的比亚迪,怎么突然玩起了浪漫?
说实话,这事儿挺让人意外。腾势Z敞篷从概念车到量产几乎没怎么改,双门、软顶、宽体尾,标准跑车架势。关键是这车不挂比亚迪logo,而是交给腾势品牌来做。
这个安排其实挺聪明。比亚迪这些年在大家心里的形象太稳了,秦汉唐宋一水儿家用车,讲的是实惠、耐用、空间大。突然冒出个敞篷跑车,总感觉有点接不上。
但腾势不一样,这品牌本来就定位高端,之前的D9、N7走的都是中高端路线。把敞篷跑车放在腾势名下,既能试水新领域,又不会影响比亚迪主品牌的调性。
车的外形设计确实下了功夫。所谓小跑车黄金比例,说白了就是车头低趴、车身修长、重心后移。引擎盖做得很尖锐,线条硬朗,门把手藏在车身里,打开车门那一刻还挺有仪式感。
软顶敞篷这个配置,在电动车里真不多见。传统燃油敞篷跑车早就有了,但新能源敞篷基本是空白。这里面技术难度不小,软顶要收纳、要密封、要隔音,还得保证车身刚性不受影响。
比亚迪这次配了三电机系统,前后轴都有动力输出。这套动力系统之前在仰望U8上用过,技术相对成熟。再加上云辇智能车身控制,能根据路况实时调整悬架软硬,理论上开起来不会太颠。
问题是,这车到底卖给谁?
40万买敞篷跑车的人,肯定不是冲着省油去的。他们要的是开出去有人看、停在路边能拍照、周末兜风心情好。这是典型的情绪消费,跟买不买菜、接不接娃没什么关系。
过去几年新能源车打的都是参数战。续航多少公里、百公里加速几秒、智能驾驶几级,大家拼命往上堆配置。消费者买车就像做算术题,哪家数据好看买哪家。
但现在市场变了。续航普遍五六百公里起步,加速都能进5秒内,智能驾驶该有的功能也都有了。技术差距越来越小,产品开始同质化。
这时候光靠参数已经打动不了人。年轻消费者开始问:这车能不能代表我?开出去别人怎么看我?坐在车里我爽不爽?
这就是情绪价值。它不好量化,没法写进配置表,但确实影响购买决策。一辆敞篷跑车给你的满足感,跟一辆七座SUV完全是两回事。
腾势Z敞篷就是瞄准这个需求来的。它不跟你谈性价比,也不强调能装多少东西。它要卖的是周末开着敞篷去海边的那种自由感,是停在商场门口回头率百分百的那种满足感。
这种车,用传统眼光看是不实用的。
但换个角度,情绪本身就是一种实用。
开心是需求,被关注是需求,自我表达也是需求。只是过去大家买车主要考虑功能性,这些需求被压在后面了。现在生活水平上来了,第一辆车可能是实用型的,第二辆车就可以任性一点。
当然,光讲情绪也不够。敞篷跑车再怎么浪漫,坏在路上也浪漫不起来。比亚迪这些年积累的三电技术、电池安全、质量控制,这时候就派上用场了。
消费者愿意为情绪买单,但前提是你别掉链子。车得开得动、开得稳、用得住。这是基本盘,没这个一切免谈。
腾势Z敞篷的竞争对手其实挺尴尬的。传统燃油敞篷跑车,宝马Z4、保时捷718这些,价格都在五六十万往上。腾势如果真能做到40万左右,价格优势明显。
新能源敞篷跑车呢,现在市场上几乎没有。特斯拉Roadster喊了好几年还没量产,蔚来、理想、小鹏都没做敞篷的计划。比亚迪这算是抢了个先手。
不过小米SU7 Ultra也瞄准了年轻用户。但两款车路数不太一样。小米强调性能和智能化,Ultra版本百公里加速能进3秒,还有一堆黑科技加持。它吸引的是科技发烧友和性能控。
腾势Z敞篷走的是另一条路。它不跟你飚加速,也不炫耀算力。它要的是你坐进去那一刻的感觉,是打开车顶阳光洒进来的那种愉悦。
这两种路线没有高下之分,只是切入点不同。有人喜欢推背感和科技感,有人喜欢风吹头发和回头率。市场足够大,容得下不同风格的产品。
比亚迪这次转型,其实憋了挺久。
外界一直说比亚迪的车设计平庸,缺少个性。
王传福也不是没听到这些声音。
但造车是个系统工程,不是说改就能马上改。前几年比亚迪主要精力都在技术研发和产能扩张上,刀片电池、DM-i混动、CTB车身,这些都需要大量投入。设计这块虽然也在进步,但确实不是重点。
现在技术积累差不多了,产能也上来了,是时候在产品多样性上做文章了。腾势Z敞篷就是一个信号,告诉市场:我们不光会做家用车,也能玩点不一样的。
从商业角度看,这也是在完善产品矩阵。比亚迪王朝系列覆盖10-30万家用市场,腾势覆盖30-50万中高端市场,仰望冲击百万级。每个价位段都有产品,每种需求都能照顾到。
敞篷跑车虽然小众,但它能拉高品牌形象。就像服装品牌做高定,不指望高定赚多少钱,但它能证明品牌的设计能力和工艺水平。腾势Z敞篷也是这个作用,它告诉消费者:我们有能力做出不一样的东西。
市场反应现在还不好说。40万买敞篷跑车的人本来就是少数,这车注定是小众产品。但它的意义不在于卖多少台,而在于打开一个新的可能性。
如果腾势Z敞篷卖得好,后面可能会有更多新能源敞篷跑车出现。如果卖得不好,至少也证明了这个方向还需要时间培育。无论哪种结果,都是有价值的尝试。
汽车行业这些年变化太快了。十年前电动车还是稀罕物,现在满大街都是。五年前自动驾驶还是科幻概念,现在已经开始落地。谁也说不准下一个风口在哪里。
个性化和情感认同,很可能就是下一个方向。消费者不再满足于车只是代步工具,他们希望车能表达自我、传递情绪、带来体验。谁能抓住这个趋势,谁就能在下一轮竞争中占据主动。
技术参数的竞争当然还会继续,但不再是唯一的战场。设计、情感、体验,这些过去不太被重视的东西,正在变得越来越重要。
比亚迪推出腾势Z敞篷,就是在这个方向上的一次探索。它不一定能马上成功,但至少迈出了第一步。
新能源车市场走到今天,已经过了拼命堆参数的阶段。
下半场比的是谁更懂消费者的心,谁能做出让人心动的产品。
技术是基础,情绪是加分项,两者结合才能走得更远。
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