在12月28日的零跑汽车十周年发布会上，舞台上亮相的不只是新车，而是一场属于零跑的“里程碑时刻”——D系列的双旗舰齐登场。
这一系列，是基于零跑最新的旗舰D平台研发的，几乎把最新的技术成果一股脑塞了进去，从零部件到供应链都是顶尖水准。他们是想让旗舰市场不再只是比价格，而是开始拼真正的价值。
还记得10月16日的上海浦东，那天他们做的是外观的全球首秀。而这次，主角之一——科技豪华旗舰SUV D19，把内饰也给大家摊开看了个遍。上市日期已经定到了2026年4月。曹力——零跑科技的高级副总裁，用了个有点浮夸但挺直白的评价“顶配里的顶配，旗舰里的旗舰。”
车身尺寸很有气势，长宽高分别是1995×5252×1780mm，轴距3110mm，提供六座和七座版本，空间利用率能做到接近九成。内饰用的是半苯胺头层真皮，座椅能调成120°的真零重力姿势，配的是双8797芯片，还有搭载端侧大模型的智能座舱。从美学到舒适度、从续航到智能、再到驾控和安全，全都按旗舰标准堆满，瞄准的是那些追求品质、看重科技平权的中产家庭。
外观走的是“科技自然美学2.0”路线，五种车身颜色可选。续航方面，增程版纯电模式能跑500km，用的是800V高压增程平台；纯电版能做到720km续航，还配备1000V三电系统，在智能化与安全性上基本拉满。
另一位主角是D系列的旗舰MPV——D99，这次是全球首秀。它延续了整个系列的豪华定位，被称作“陆地上的移动头等舱”。跟D19一样，它也主打那六个“旗舰体验”美学、舒适、续航、智能、驾控、安全，瞄准的是30万级MPV的新标杆。
动力配置上，增程版装备了80.3kWh的大电池加800V高压平台，还搭载了增程CTC电池技术，纯电续航不只是长，是“超长”。纯电版则用115kWh的大电池和全栈1000V高压平台，性能和能效都相当出众。悬架采用双腔闭式空气系统，带连续可变阻尼减振；双8797芯片加VLA大模型辅助驾驶系统也在清单里，主动刹车AEB、避让系统AES等安全功能一应俱全。
朱江明说，这次D系列的“双车亮相”不仅是把产品线补齐，更是把零跑的“科技普惠”理念落到实处。从走过的这十年，到未来的每一步，他们想做的，就是让更多用户感受到超出预期的智能出行体验。
如果你稍微会觉得这不只是车企的周年庆，更像是一次他们和用户的对话——过去十年是一场并肩跑的旅程，而现在，他们正在准备下一个十年，或许会更快，也可能更远。
全部评论 （0）