很多人换完轮胎就直接开车上路，根本不知道后面还有两道"安全关卡"在等着。动平衡和四轮定位，这两个听起来陌生的词汇，其实直接关乎你和家人的行车安全。
问题是，大多数车主对这两项维护项目的认识模糊不清，甚至有人被4S店忽悠着做不必要的项目，白花冤枉钱。而有人则干脆忽视这些环节，留下安全隐患。
换轮胎这件事，看起来简单，其实门道很深。你拆下来的那四条旧胎，装上新胎，似乎就完事了。但现实不是这样。
新轮胎虽然看起来光鲜亮丽，但它从工厂生产出来，重量分布就不可能完全均匀。这是制造工艺的天然局限，没有办法避免。有的地方稍微厚一点，有的地方薄一点，这种微小的差异在低速时你感受不到，但一上高速，问题就来了。
当车子跑到一百多码的时候，轮胎在高速旋转中，重量不均的地方就会产生离心力不对等。你会明显感觉到方向盘在抖动，转向盘有一种说不出来的颤抖感，像是有人在后面轻轻推你。
这不仅仅是不舒服那么简单。长期的振动会逐渐损伤车轮轴承、转向系统、悬架。最开始你可能只是觉得烦人，时间长了，轴承磨损加剧，最后可能直接影响转向，甚至造成方向突然失控。你想象一下在高速上突然方向不对劲，那后果是什么。
这就是为什么动平衡是必须做的。做动平衡其实就是用一个精密的机器，把你的轮胎装上去，让它转起来，机器会检测出哪个位置重，哪个位置轻。然后维修师傅就在轻的地方贴上平衡块，通过加重的方式来弥补重量差异。
这个过程不复杂，花不了多少时间，但它的作用是立竿见影的。做完以后，你再上高速跑，那种振动感就消失了。方向盘稳定了，整个车的行驶质感都提升了。
但这还不是全部。轮胎换完了，动平衡也做了，有些情况下你还需要考虑四轮定位。
可能你会问，这又是什么鬼。简单说，四轮定位就是调整你车轮和车身的角度关系。听起来很专业，但本质就是确保四个轮子都老老实实地往同一个方向走，不要"歪斜"。
四轮定位并不是每次换轮胎都非得做。这是很多人理解错的地方。有些不良维修店就是抓住这一点，把四轮定位当成必选项来推销。
四轮定位只有在你出现特定问题时才真正需要。比如你换完轮胎以后，发现轮胎磨损不均匀，一边磨得快，一边磨得慢，这叫"吃胎"。或者你开车时方向盘需要用力转向才能走直线，车子总是往一边跑偏。还有一种情况是方向盘转过来以后回不了正位，也就是说方向有卡滞。
这些迹象都表明你的悬架系统可能有问题，轮子的角度可能不对，这时候四轮定位就派上用场了。
但如果你换完轮胎以后，车子跑得好好的，直线行驶没问题，轮胎磨损也是均匀的，那就不必急着做四轮定位。花那个冤枉钱干嘛呢。
这两个项目为什么容易被人混淆呢。主要是因为它们的名字听起来都专业，都有点神秘感。维修店的人一讲，大多数车主就被唬住了，觉得好像都很重要，都应该做。
但如果你理解了它们各自的作用，就能做出明智的选择。动平衡是关于轮胎本身的质量分布，四轮定位是关于轮子和车身的角度关系。一个是必须，一个是条件性的。
我遇到过有些车主，换完轮胎以后没做动平衡，结果跑了没几千公里，就开始感觉方向盘有异常振动，还以为是哪里出了大问题，其实就是少了这一步。反过来，也有人被忽悠着做了不必要的四轮定位，花了好几百块钱，其实根本用不上。
关键是要让你明白，这两项维护的本质区别和各自的真实用途。不是说四轮定位不重要，而是它不是常规必做项。它是一个预防性的检查和调整，只有在你的车子出现特定症状时才需要启动。
换轮胎的时候，维修师傅应该先检查一下你的轮胎磨损情况。如果磨损不均，说明你可能需要做四轮定位。如果磨损很均匀，那就没必要。
一次正确的轮胎维护应该是这样的：先做动平衡，这是每次都要做的。然后根据车子的具体情况，再决定是否需要做四轮定位。
有些人会问，那四轮定位多久检查一次比较合适呢。其实也不用定期检查。只要你的车子跑得正常，没有任何征兆，就不用特意去做。但如果你撞过坑洞，车子有过轻微碰撞，或者开始觉得方向有点不对，就应该去检查一下。
轮胎这个东西，看起来简单，但真的关乎你和乘客的生命安全。每次换轮胎，你都应该对得起这份安全。不要为了省几块钱就跳过必要的步骤，也不要被忽悠着做不必要的项目。
动平衡和四轮定位，一个是非做不可，一个是看情况做。搞清楚这个区别，你就不会再被骗了。
下次换轮胎的时候，你就可以自信地告诉维修店：动平衡必须做，四轮定位我的车暂时不需要。如果他们坚持劝你做，你就问他一句"我的轮胎磨损均匀吗，我的车跑偏吗"。
安全第一，但也别被花言巧语所迷。了解你的车，了解这些维护项目真正的意义，才是最好的保护。
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