1月16日，长城汽车发布了全新的归元模块化平台，同时亮相魏牌旗舰SUV——琥爵。作为一款车长超过5.3米的插混旗舰，琥爵纯电续航突破400公里，直面理想L9与问界M9的高端市场竞争。模块化理念结合超长续航，这很可能成为高端插混市场的新变量。
现阶段，大多数高端插混车型的纯电续航集中在200至300公里之间，城市通勤足够，但跨城出行时，不得不频繁充电或切换增程模式，体验往往有断层。琥爵将续航直接提升到400公里以上，相当于把“纯电无忧”的时间跨度延长至一周的通勤周期。
配合800V高压平台与6C电池，琥爵在快充条件下仅需5分钟即可补能约200公里。这样，即使长途出行，补能效率也能媲美纯电车型，让插混用户告别“短途不够，长途太慢”的典型困扰。
回顾蓝山在高端市场的挑战，空间感与气场不足是关键因素之一。这一次，琥爵以5.3米的车长与主流新势力旗舰对齐，还采用2+2+2的六座布局，摒弃了鸡肋的第三排设计，将核心舒适度集中在第二排，为高端用户打造“后排放松区”，而非单纯追求满载人数。
这种从尺寸到内部布局的转变，意味着长城更精准地对焦高端用户的真实诉求——场景价值优于单纯堆叠参数，乘坐体验比冰冷配置更能打动购车决策。
归元平台的理念借鉴了活字印刷的模块化方式，把整车分解为49个模块、329个通用部件，让造车就像“搭积木”般灵活。对用户来说，真正的价值不只是生产效率，而是车辆在全生命周期的可维护与可升级性。维修时无需更换整组总成，只替换故障模块即可，费用有望减少三至五成。未来甚至可以像更换手机摄像头模块一样，通过更替电池或动力系统来提升性能与续航，让汽车变成可迭代的智能硬件，而非一次性消耗品。
结合长城过往蓝山的定价策略与琥爵的旗舰定位，业内普遍预计其起售价或在35万元左右，顶配版本冲击45万元。这既避开了传统豪华品牌中大型SUV的价格高位，也能与理想L9、问界M9正面交锋。
在动力层面，琥爵搭载2.0T插混系统，满电状态下百公里加速约4.4秒，即便电量不足也能保持在4.7秒左右。这意味着，即使是超过5.3米的大型SUV，高性能表现依旧显著，打破了“大车亏电必迟缓”的固有印象。
但长城在智能化上的短板依然是市场关注点。此次亮相的ASL智能体与VLA大模型，实际落地后的表现仍有待验证。相比之下，新势力在车机交互与用户运营上的优势已经建立，长城若要突围，必须在使用体验和智能化补齐差距。
按照规划，琥爵预计将在4月北京车展亮相，并于上半年交付。集极致纯电续航与模块化架构于一身的它，能否在高端插混市场打开突破口，值得用户与行业进一步观察与期待。
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