兄弟们，我真得跟你们聊聊，这次腾势D9纯电版改款的工信部申报信息一出来，我整个人乐了个半天。别误会啊，不是笑它丑，而是笑它这个操作有点离谱。
你敢信吗？两驱版直接拉到340千瓦，四驱版更夸张，飙到410千瓦。这是不是打算让MPV去赛道上压加速榜？要知道现款四驱才275千瓦，这一下提升接近50%，简直是“不讲武德”。可问题是，在一台两吨多、定位是家用和商务的MPV上，这种动力过剩根本不是优点，而是隐患。
更离谱的是，看轮胎。车重两吨多，动力飙到410千瓦，结果还是用235/60 R18的规格，这宽度和普通B级轿车没啥区别。在街上稍微深踩一点电门，动力直接把抓地力榨干，尤其雨天，刹得住刹不住、能不能稳住车身，全都是问号。这就像穿着拖鞋跑百米——工具没跟上，拼命堆数据就是堆错了方向。
外观方面，小修小改完全没啥看头。前脸格栅微调、换个造型，依然是那股“大面包”气质。两个前脸选装看似个性化，实际上路一眼根本看不出来谁是新款。另外，尺寸还是3110mm轴距，没变，这倒是合理，空间本来就够用。
真正值得关注的，应该是底盘升级传闻——据说会用上天神之眼5.0系统。如果真能把云辇-C或者更高阶的底盘控制技术下放，那才是硬实力提升。毕竟现款D9的底盘质感一直是短板，遇到减速带或者烂路，这种晃动和余震处理，说实话，还不如一些30万级别的国产MPV。如果底盘不做大改，只是换个大马力电机，那就是一个傻快的“大块头”。
续航改善的消息算是有点靠谱。纯电MPV的硬伤就是高速续航，风阻大、电耗高。如果换新电机能降能耗、实际多跑几十公里，比加几百千瓦实用太多。毕竟当前买D9的大多数人都是冲DM-i混动去的，既能充电又不用担心里程，这才符合MPV的使用场景。
纯电版的销量在腾势体系里就是个零头，这次改款，明显是拿高功率来冲竞争力，想跟极氪009、小鹏X9硬碰。但人家卷的是800V快充、双腔空悬、后轮转向，腾势这边却在卷马力。结果呢？没有后轮转向的5米2长车，在城市车库掉个头就是折磨，动力再强也得多揉两把方向盘。
所以，除非这次改款能在价格上给个大惊喜，或者底盘素质来个质的飞跃，不然我的建议还是老老实实看混动版。别被410千瓦的数据冲昏了头。MPV最重要的，是平顺、舒适、踏实的续航，而不是百公里加速几秒。
跑车的动力配买菜车的轮胎？这种搭配——谁买谁知道。
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