整天盯着这辆车想来想去的，无非就是两件事。
这张脸前卫得有点让人心里发毛，是艺术还是怪胎还得等量产了再看咱们国人能不能接受。
另外就是价格方面，是敢于和新势力硬碰硬呢？还是为了抢地盘而给出一个让人瞠目结舌的价格。这两者都是悬在大家头上的一把剑。
为了这次技术的跨越性革新，多等几个月肯定比现在抄底一个老时代的旧东西要划算得多。
续航如果能达到900公里的话，那又会是什么水平呢？
就好比以前出门带个充电宝都要精打细算，现在直接给你换了个核动力，从北京到山东一脚油门到底都不用停。
这才是电动车应该有的底气，不像现在的500公里续航，在外面转一圈都要看充电桩了。
这是第六代宝马eDrive电驱系统功劳的结果，以前的那套真的提起来就费劲。
说到智驾，那才叫真让人刮目相看。
Momenta这硬茬子一上车，逻辑就变了，并不是以前那种让你提心吊胆的定速巡航了，而是真的能帮你分担压力的老司机。
以前宝马的辅助驾驶在闹市区能撒手吗？
那是在做梦。
一进到车里，毁天灭地这个词就一点也不夸张。
华为和阿里联手的这套组合拳，鸿蒙车机加上深度定制过的语音控制功能，在使用上简直顺手得很，感觉是从塞班时代直接跨越到智能手机的时代。
以前的宝马内饰虽然不怎么好看，但是和科技感也没有什么关系。
轴距直接拉到3005mm，这才是重点。
这空间里，你翘着二郎腿坐在后排的位置上，膝盖离前座还有很大的空隙处留出的地方就是宝马这次把我们中国人的想法琢磨透了。
长宽高改得十分简洁，肌肉感收敛成极简风，在第一眼看到官图的时候我确实被吓到了，这不是宝马是什么？这就是新势力造的概念车。
劝你还是把手揣在兜里再忍一忍，手上的十几个二十个W不要急着拿出来。
十八万左右就可以把现车开走吗？
不要被优惠所迷惑，那辆车的本质怎么样懂行的人都知道。
两年来一直没有动过一个螺丝钉，现在买它就是给库存清场抬轿子。
这就如同你去餐厅点餐的时候，明明知道后厨马上就会做出热乎的招牌菜了，却偏偏要吃那已经放了好几天都还没上桌的大米饭。
对了，我之前说得不对，在和新款比较的时候就发现那车已经很落后了。
买车这件事，我们得弄明白两点：第一是设计审美方面追求的是极致的先锋感还是保留一定的家族传统底蕴？
我觉得美丑是仁者见仁，智者见智的，在这种情况下如果连设计语言都让人感觉不舒服的话还谈何高级感呢？
第二就是价格博弈，产品力上去之后如果定价策略出问题了还是会凉的。
如果这款车的价格定得很高的话，那么就等于在逼迫消费者去购买新势力的产品了。因此定价策略的成功与否直接关系到该车是否能成为爆款。
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