来看看这辆冷门、保有量少的小众车型，大家到底有多少人认识它、知道它叫什么名字，并留言告诉我朋友们这车到底值不值得买

聊到这辆冷门又少见的车型, 估计不少人看到它都会觉得眼熟但又叫不上名字。

这款车当年保有量特别小, 马路上很少能看到它的身影, 自然就成了小众货。

毕竟, 当年别克造出这款车的时候, 动力表现实在不怎么样, 踩油门总感觉使不上劲儿, 而且性价比也谈不上高, 很多人都搞不明白车厂当时是咋想的, 竟然会把这么个玩意儿推出来。

它的变速箱用起来也挺拉垮的, 换挡速度慢得让人着急, 开起来总感觉是硬生生在搅和金属, 轰鸣声也不太好听, 更别提它还是后轮驱动, 在湿滑路面上或者冬天的时候, 对普通人来说可能不太适应, 不像前驱车那么好开。

拿当年公司里的车来说吧, 有一辆2.8排量的帕萨特, 性能和配置都挺不错的, 另外还有一辆3.0排量的林荫大道。虽然林荫大道外观看着确实挺霸气的, 那种老派的豪华感很足, 可除了样子好看, 其他方面真没法跟当时顶配的帕萨特比, 无论从驾驶感受还是配置舒适度, 都差了一截。

光是油耗就高得吓人, 每次去加油站都感觉心在滴血, 一般人真扛不住它的日常开销, 那真是个烧钱的主儿, 油箱就像个无底洞一样。这车虽然长度有五米多, 算是大车了, 但轴距却短了点, 显得前头看着还好, 可后头倒是长了不少, 所以整个车身看着就有点不太协调, 失去了整体的平衡感, 也没法跟那些德系豪华车比那种大气和庄重感, 远远看过去总是觉得哪里不对劲, 缺少了一些高级感。

不过话又说回来, 林荫大道当年也是不少人的心头好。有的人就是因为在路上偶然看了一眼它的身影, 瞬间就被它的气势吸引住了, 从此成了别克的忠实粉丝。可等到他们后来有了经济能力, 想着要去买一辆的时候, 这车早就已经停产了, 市场上也难觅踪影, 最后也只能退而求其次, 选择了君越这款车来代替, 多少弥补一下当年的遗憾。

其实, 林荫大道当年有2.8, 3.0, 3.6这几种发动机排量可选, 都是上汽通用合资生产的。不过它的老前辈, 那台叫做荣御的车, 可就是百分百的纯进口车了, 在身份上来说, 还是有点不一样的。

尽管这车毛病不少, 槽点也挺多的, 不过当年开着它出去那派头是真足, 大大方方地往那一停, 确实能吸引不少目光, 让人觉得车主很有地位, 开出去绝对有面子。不少人甚至觉得, 这是他们见过最老派的别克之一了, 身上带着一种独特的复古韵味, 有点凯迪拉克伍德那种大轿车的范儿, 看着就特别有派头, 给人一种稳重踏实的感觉。

要说它有什么拿得出手的优点, 那就是皮实耐撞, 车身钢板厚实, 这一点倒也算是给车主省了不少心, 万一有点小剐蹭也不用太担心, 让人开着能放心点, 这一点还是值得肯定的。