这几天后台有好几个老哥私信我，想聊聊沃尔沃的这台全新的纯电旗舰——EX90。特别是它的座椅，网上都说“坐上去想把椅子搬回家”，真有那么神吗？刚好最近海内外一批专业媒体的实测解禁了，我蹲了好几个晚上，把关于座椅的细节全给你们扒出来了。今天咱们不来虚的，就聚焦在2025款沃尔沃EX90 Ultra双电机性能版（也就是顶配车型）的座位上，聊聊它的支撑和包裹感到底怎么样。
一、前排：那是真的下本了
一坐进驾驶位，首先迎接你的是那种典型的斯堪的纳维亚风格，清淡、温馨，但不冷淡。这代EX90用了很多环保材质，比如有个测试车配的是那种非常独特的羊毛混纺面料座椅。
很多媒体老师提到，这个座椅的填充物软硬拿捏得很到位。它不是那种一坐就塌下去的“沙发软”，而是那种有韧劲的“回弹软”。支撑性是沃尔沃一直以来的看家本领，EX90更是把这个优势放大了。坐垫的长度对大腿的承托很友好，而且针对长腿人士，坐垫前端还能手动延展。
说到包裹感，这是大家比较意外的点。虽然是一台将近2.8吨重的大SUV，但前排座椅的侧翼在你过弯时能提供很明显的腰部支撑，把你稳稳地固定在座位上。如果你上到Ultra版，除了那些花里胡哨的调节功能，最让人上头的还是那个座椅按摩功能。有家美国媒体MotorTrend甚至开玩笑说，因为按摩太舒服了，他们在杯架里放了20美元小费“犒劳”这张座椅。
二、第二排：不只是宽敞，还很懂你
作为一台真正的三排座SUV，第二排的待遇直接决定了这辆车的家庭地位。EX90的第二排空间是完全不用担心的。有媒体实测，当前排调整好后，第二排的腿部空间甚至能用“奢侈”来形容，头部空间更是有一拳多的余量（测试者身高1.65米）。
最关键的一点是，第二排座椅的靠背角度是可以调节的。这对于长途旅行来说简直是刚需，半躺着的姿势能极大地缓解疲劳。而且中间座位不是摆设，甚至还有一点点凹陷的造型，坐三个人跑长途，中间那位不至于骂娘。为了方便第三排进出，第二排座椅通过一个扳手就能轻松前倾滑动，虽然座椅本身有点分量，但操作起来还算顺手。
很多细节能看出沃尔沃的家用属性：比如第二排中间位置自带一个一体式儿童增高垫，这玩意儿对于有孩子的家庭来说太实用了，不用再捣鼓那个又沉又占地方的儿童座椅。而且第二排外侧座椅也是带加热的，冬天对老人孩子非常友好。
三、第三排：救急可以，别太贪心
既然是7座SUV，第三排的宿命大家都懂。实话实说，EX90的第三排和绝大多数同级别SUV一样，属于“救急”级别，并不是让你天天坐满大汉跑长途的。
有媒体实测（身高约1.75米），如果把第二排稍微往前挪一点，第三排是可以短途坐下一个成年人的。但如果第二排乘客想舒服点，第三排的膝盖空间就会变得非常紧张。还有一点，脚丫子塞进第二排座椅底下会比较费劲。这一点上，个头差不多的起亚EV9可能会稍微友好一些。所以这台车的三排正确使用方式是：坐孩子，或者身材娇小的成年人跑短途。
不过好在沃尔沃没因为这是第三排就亏待你，头顶有挖空的处理，两侧还有杯架、空调出风口和USB-C口，待遇给足了。而且即便三排全开，后备箱依然有310-324升的容积，放下两个登机箱是没问题的，这个实用性得给个好评。
四、除了坐着爽，车里还有啥？
聊完座椅，必须提一下EX90的乘坐环境，因为这直接影响了你对座椅舒适度的感知。
这辆车开起来，真的是太安静了。有媒体实测，这可能是他们测试过的噪音最低的车之一。时速120公里时，车内噪音也只有56.1分贝。配合上那套25个扬声器的Bowers & Wilkins音响，坐在前排听着歌、享受着按摩，这感觉确实很旗舰。
悬挂方面，顶配车型有空气悬架，过那些坑洼路面时，冲击感被柔化得很“厚”，像是隔着一层厚垫子传来的闷响，而不是硬碰硬的冲击。这种底盘质感，配上那个把你包得严严实实的座椅，开长途确实不容易累。
结论
总结一下，2025款沃尔沃EX90的座椅，确实没吹牛。它属于那种第一眼不惊艳，但越坐越离不开的类型。
· 支撑感：长坐垫+合理的靠背角度，保证了你长途驾驶腰不酸、腿不麻。
· 包裹感：前排侧翼足够把你稳住，过弯时车身虽然大，但你人不会在座椅里晃来晃去。
· 材质：不管是羊毛混纺还是Nordico环保材质，触感都很温润，没有那种廉价的皮革味。
如果你最近在考虑这台车，建议亲自去坐一坐它的驾驶位，特别是体验一下那个按摩功能。只要别对第三排抱有太高的“刚需”期望，这车的座椅，绝对是同梯队里的第一梯队水平。
你们觉得这种北欧极简风格的座椅，是你的菜吗？评论区聊聊。
全部评论 （0）