最近大家要是聊起汽车市场，可能普遍的感觉就是有点乱，甚至有点冷。这边降价，那边促销，各种新车看得人眼花缭乱，但一看不少车企公布的成绩单，却发现好像生意并不像想象中那么火爆，有些甚至还出现了下滑。然而，就在这么一个大家普遍感觉有点难的大环境里，有一家车企的表现却显得特别突出，那就是吉利汽车。这就让很多人纳闷了，都是在同一个锅里吃饭，怎么吉利就能逆着风向上跑，而且跑得还挺快？这背后到底是有什么诀窍，还是说人家早就提前做好了准备？
咱们先不讲那些复杂的大道理，就看看实实在在的数据。就在去年11月份，整个车市感觉凉飕飕的时候，吉利汽车一个月就卖出去了超过31万台车，这个数字比前一年同期多卖了差不多四分之一。更关键的是，在国内几家最大的汽车集团里，当别人还在为销量能不能稳住而发愁时，吉利是唯一一个无论是和上个月比，还是和去年同期比，销量都在增长的企业。这就好比在一场考试里，班里大部分同学的成绩都或多或少有点退步，就他一个人还在稳步前进，你说这能不显眼吗？
这还只是销量上的表现，要是看看他们挣了多少钱，就更能说明问题了。根据他们公布的第三季度财务报告，吉利不仅车卖得多，营业收入和净利润也跟着水涨船高，全都创下了历史新高。这说明什么？这说明吉利已经形成了一个非常健康的循环：车子卖得好，公司赚到钱，然后就有更多的资金投入到研发新技术、开发新车型上，接着造出更好的车，再卖得更好。更厉害的是，他们手里攥着超过450亿的现金，这就像是家里存了厚厚的家底，不管未来市场怎么变化，心里都有底气，敢于去投资和尝试。
那么，吉利这套漂亮的组合拳到底是怎么打出来的呢？其实说白了，就是人家看得远，布局早。当很多车企还挤在十几万的家用车市场里，为了几千块钱的优惠打得头破血流的时候，吉利悄悄地做了两件大事。
第一件大事，就是努力往高端市场走。他们很清楚，低价车市场虽然量大，但利润薄，而且竞争太激烈，大家最后都挣不到什么钱。与其在下面跟人肉搏，不如往上走，去开辟新的战场。于是，我们看到了吉利旗下的几个品牌，像领克、极氪，还有新出的银河系列，都接连推出了自己的旗舰车型。比如极氪9X，一台车平均售价能到50万，订单都排到了大半年以后；还有领克900，平均售价也在35万左右，卖得也相当不错。这些高端车的成功，一下子就把吉利整个品牌的形象和价值拉高了。卖一台高端车的利润，可能比卖好几台低价车还要多。这样一来，吉利不仅赚到了实实在在的钱，也让自己在品牌上站得更高，有了和那些国际大牌掰手腕的资本。有了高端市场这个“利润奶牛”，他们在面对中低端市场的竞争时，心态就从容多了，可以更灵活地调整策略。
第二件大事，就是“两条腿走路”，既抓新能源，也不放开燃油车。现在谁都知道新能源车是未来的方向，吉利在这方面也下足了功夫。他们新推出的“银河”品牌，只用了不到一年的时间，销量就突破了一百万辆，这在整个行业里都是一个非常惊人的速度，而且已经开始赚钱了。但与此同时，吉利并没有因为新能源的火爆，就放弃了自己经营多年的燃油车业务。他们想得很明白，虽然新能源车是未来，但现在马路上跑的，很多老百姓家里开的，绝大部分还是燃油车。这部分庞大的用户群体不能被忽视。所以，吉利一方面大力发展电车和混动车，另一方面还在不断升级自己的燃油车。比如，把一些高端车上才有的智能座舱系统，也装到十几万的燃油车上；研发更省油的混动技术，让燃油车也能享受到接近电车的低油耗和安静平顺。这种“油电并举”的策略，让吉利能够满足不同消费者的需求，不管市场风向怎么变，他们总能站稳脚跟。
除了在国内市场深耕细作，吉利的眼光也早已投向了更广阔的海外。他们不满足于只在中国卖车，而是要让吉利汽车跑遍全世界。去年，吉利在海外的销量增长非常快，他们已经制定了详细的计划，准备在欧洲、东南亚、拉丁美洲等多个地区，打造出好几个年销量超过十万台的“根据地”。为了实现这个目标，他们在海外的销售和服务网络也在快速铺开。可以预见，未来几年将是吉利新能源车出口的爆发期，他们预计到2027年，海外市场的年销量就能突破一百万辆。这不仅仅是卖出去多少车的问题，更是代表着中国制造、中国品牌正在赢得全世界的认可。
如果说以上这些布局还都停留在“造车”和“卖车”的范畴内，那么吉利正在做的另一件事，就真的有点科幻，也最能体现出他们的“蓄谋已久”了。那就是，他们不光造路地上跑的车，还开始“上天”了。吉利在几年前就开始布局商业航天，自己研发和发射卫星。很多人可能觉得奇怪，一个造车的，去搞卫星干什么？这其实是为更长远的未来做准备。大家可以想象一下，未来的汽车，尤其是自动驾驶汽车，要想实现真正安全可靠的无人驾驶，就必须拥有极其精准的定位能力和无时无刻不在的稳定通信。光靠地面的基站，在一些偏远地区或者信号不好的地方，是很难保证的。而最可靠的解决方案，就是来自太空的卫星网络。吉利通过自己的卫星，就能为旗下的自动驾驶技术，以及像“曹操出行”这样的出行服务平台，提供最底层的技术保障。从造车，到发射卫星提供定位通信服务，再到运营一个庞大的出行网络，吉利正在试图把未来出行的整个产业链，都牢牢掌握在自己手里。这已经远远超出了一个传统汽车制造商的范畴，更像是在构建一个庞大的未来科技出行生态。
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