作为合资燃油中型车市场的“常青树”，大众迈腾始终在强调商务舒适和口碑，直到现在的第九代车型，长久的坚持和口碑积淀，塑造了迈腾“商务座驾”的名头。如今第九代迈腾上市已有一年多，日前我们从成都地区经销商了解到，新车现在终端有2.8万元左右的价格下探，可以说是价格下探到15万左右起步，另外造型也比老款更时尚大气，那么全新迈腾值得选吗？
全新大众迈腾在动力方面和老款车型保持一致，分别搭载1.5T EA211 Evo2发动机和2.0T EA888发动机，其实就算1.5T动力日常使用也不会觉得肉，无论是起步还是超车，动力都相对充足，官方数据显示，1.5T版本官方0-100km/h加速用时成绩为9.1秒，这样的成绩对于一台中型车来说是可以令人满意的。底盘沿用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，悬架行程相比老款提升30mm，通过性有所提升。在悬挂调校风格上，该车底盘延续了德系车一贯的扎实稳定风格，前段柔软、后段支撑有力，低速行驶时能有效过滤路面细碎震动，提升城市通勤舒适性，高速过弯时，后段支撑性增强，可有效抑制车身侧倾。
外观方面，全新迈腾前脸设计对比老款更显简约年轻，取消了繁复多层次的进气格栅设计，但延续了横向镀铬饰条设计，进气格栅对比老款更宽，观感更显宽大。另外，镀铬饰条贯穿连接两侧大灯，中央配备可点亮的VW车标，夜间解锁时亮起仪式感骤升。“大迈包”和至尊版在此基础上升级矩阵式LED大灯组，并配有AFS大灯随动转向和前大灯雨雾模式，内置32颗LED灯珠，分区精度达0.1°，能根据对向来车自动分区熄灭远光灯，夜间照明精准度提升40%。
车身尺寸方面，新车长宽高对应4990x1854x1487mm，轴距2871mm，车身长度相比老款增加124mm，轴距保持不变，轴长比虽然变小了，但车身比例依旧舒展协调。这里值得注意的是，腰线的平缓过渡从前翼子板一直向尾灯延伸，略带有倾斜的设计，这样使得车身更显修长和流畅。车尾的设计兼具层次感和动感，贯穿式LED尾灯白天细看是一条镀铬饰条，晚上连起来以后就是连贯的光带，灯腔内部发光结构立体感充盈，点亮后辨识度较高，打破了传统商务车的审美平淡。
内饰部分，全新迈腾既保留了德系车座舱的精致工艺，又融入了诸多科技元素和人性化设计。具体来看，删繁就简的线条元素塑造出兼顾商务稳重和科技感的视觉语言，环抱式座舱布局在视觉上流畅舒展，中控台微微向驾驶区域倾斜，伸手操作各种按键都不需太费力。另外，座舱内采用了大面积软性材质包覆，包括门板、仪表台下方、中控台等区域，用手指按压就能感受到轻微的回弹，边缘缝线规整。其次，钢琴烤漆面板与金属饰条搭配，黑色内饰中加入大量麂皮包覆，配以红色饰条点缀，营造出精致和豪华感。
区别于以往大众车型的内饰设计风格，新一代迈腾的内饰采用同级少见的三屏联动方案，其中10.25英寸全液晶仪表可清晰显示导航、车速等信息，逆光环境下字体也较为清晰。15英寸2K中控屏采用AR抗反射涂层、AFR防指纹涂层，以及低蓝光显示技术，搭载骁龙8155芯片，车机系统响应快，操作流畅度达到中上游水平，语音唤醒响应速度显著快于老款车机，并且支持CarPlay/CarLife、远程OTA、语音交互等常见车机功能。再看11.6英寸副驾驶娱乐屏，采用一体黑全贴合设计，可显示导航、音乐、视频等内容，长途旅行中副驾驶乘客可观看视频，娱乐趣味性缓解了旅途中长时间的无聊状态。
不过，也有部分用户认为副驾驶娱乐屏有些鸡肋，实用性不如预期，另外老款迈腾标志性的石英钟表被取消，让人感到有些遗憾。此外，后排地台凸起虽然有所降低，但依旧影响中间后排乘客的乘车舒适性。但有一说一，新车保留了宽敞舒适的后排空间布局，这一点值得肯定，身高1米8的成年男性坐在二排依旧可以轻松跷二郎腿，空间设计合理，满足日常使用需求。此外，座椅采用全新的立体化设计，内部采用双层发泡工艺，坐垫柔软且支撑力充足，表面还有打孔处理，既美观也提升了透气性。
结语
尽管全新大众迈腾在座舱智能化、驾乘舒适性、价格等方面比不过同价位的国产新能源轿车，但翻开2025年10月中型车细分市场销量排行榜就会发现，其仍是细分市场上的“明星产品”，当月销售17,698辆新车，这足以说明消费者对它的认可。再加上现在终端市场的优惠力度，目前可以说是一个选买迈腾的机会，而且大家也看到了，其在空间、操控、设计方面的表现也都在延续德系商务车的经典味道。所以大家会想着再看看同价位的国产轿车，还是再等一波更大幅度的降价优惠呢？欢迎大家在评论区互动留言。
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