有朋友问我，比亚迪插混差价一万，该怎么选？
我给出的答案很明确：闭眼买210公里长续航版！
为什么这么笃定？因为我自己就是120公里版本的老车主，用了快两年，心里一直有点后悔没上长续航。
先说一个很多人不知道的细节：比亚迪DM-i（DM4.0系统）的车，当电量剩25%左右，就会自动启动发动机。就算强制EV模式也只能一直用到20%，然后开始烧油。新款DM5.0虽然有所优化，但纯电也只能用到15%左右，也还是会强制烧油。这样算下来，120公里版本实际可用电量不到100公里，一开空调就缩水到80公里左右。对于很多人来说，往返100公里的路程，充一次电都不够用。
而且现实中会出现一个变化——买车之前觉得混动可油可电很方便，但开着开着，人就会变得“极度不想加油”，能充电就一定去充，反正电比油便宜多了。我的车行驶了48000公里，其中纯电行驶占了83%，HEV模式才8000公里（其中3000公里还是新车磨合时用的）。本来混动是为了避免续航焦虑，但结果反而变成了续航焦虑——不是在充电，就是去充电路上。甚至有人打车遇到秦PLUS DM-i，司机宁可停下来充电，也不愿用油继续跑。
还有一个很多人没考虑到的重要因素：210公里版本的充电速度更快！
很多人以为电池容量大的车充电会更慢，但事实恰好相反。比如秦L DM-i：
- 128公里超越型：15.87度电池，最大充电功率23kW，快充需41分钟。
- 210公里领先型：25.28度电池，最大充电功率48kW，快充只要20分钟。
作为纯电版120公里、一次快充要1小时的“老韭菜”，看到这个充电效率，真的是羡慕得流口水。
更关键的是，210公里版本不仅续航更长、充电更快，还多了很多实用配置：全景天窗、副驾电动调节、前排座椅通风加热、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠……这些配置在合资车上动不动就要选配两万，你现在只多花一万就全都拿下，这性价比谁能拒绝？
所以我的结论很简单：2026年买比亚迪插混，别再选55公里或120公里的版本了，直接闭眼入210公里长续航版。
以上只是个人经验和观点，希望能帮到正准备买车的朋友。
如果你想，我可以帮你算一笔账，看看210公里版本多花的一万，实际能在几年内多久回本。你要我帮你算吗？
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