九十年代前开柴油机才是真正噩梦，天寒地冻机油不达标，柴油还得设法用-20度的，启动一身套路和艰辛难以想象

你想想看，在九十年代之前，开柴油机是件多么让人头疼的事儿，尤其赶上天寒地冻的时候，那真不是一般人能顶得住的折磨。

那时候的冬天，冷得刺骨，气温经常零下十几度二十几度，可你手里的机油根本不抗冻，质量也差得要命，根本达不到现在那样的标准。

更要命的是，想弄到零下二十度柴油，也不是那么容易，你得想尽各种办法，托人找关系，才能勉强弄到一些，不然柴油一冻，车就歇菜。

我记得那会儿，单位里有一台柴油发动机，具体型号叫Q495，说起来也算是个老伙计了。这机器本来是带了个预热的装置，就是那种能提前让发动机暖和起来的小设备，听起来挺好，但实际用起来没多久就坏了。更糟心的是，那时候根本找不到配件，你想修都没地儿修，只能看着它在那儿干瞪眼。所以，每次启动这玩意儿，都得自己想一套土办法，活脱脱一套复杂的启动流程。

幸好我们单位还有个锅炉房，这算是当时唯一的救星了。每天早上，天还没亮透，就得去锅炉房打两桶满满的开水，热气腾腾的。这第一桶开水，不是用来喝的，而是小心翼翼地，一瓢一瓢往发动机上浇，特别是那些容易冻住的地方，像缸体啥的，得让它好好暖和暖和。

等发动机外壳摸着没那么冰了，再把第二桶开水倒进水箱里头。水箱加满了热水，我们还得让机器闷上一小会儿，让热量慢慢传导开，把整个发动机内部都给烘热乎了。等感觉差不多了，才敢颤颤巍巍地去打火，有时候运气好，突突几下就能着车了，那时候心里那个高兴劲儿，别提了，感觉就像打赢了一场仗。

可这还没完呢，就算发动机成功启动了，你也不敢掉以轻心。因为有时候，车子开到半路上，冷风一吹，那油管子还是会结蜡，里头柴油冻成一坨坨的，直接就把油路给堵死了。这下好了，车子瞬间失去动力，吭哧吭哧几下就熄火了，你就得把车停在路边，在冰天雪地里，又是拿火烤，又是用热水浇，想尽办法把油管子里的蜡给弄化了，让柴油重新流起来。

那滋味儿，手冻得跟萝卜似的，心里又着急又上火，真是一言难尽。整个过程下来，从启动到跑完一趟，每一步都充满了变数和挑战，让人时刻绷紧了神经，完全就是一场没完没了的折腾。

那时候的司机，真的个个都是身怀绝技的老司机，能把柴油机开动起来，并且顺利跑完一趟，那得是多大的本事和耐心啊，现在想想都觉得不可思议。

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