最近身边好几个朋友都在问我，手头有个13万多的预算，想买台靠谱的B级车代步，有没有什么推荐？我直接一句话甩过去：去看看二手准新的雅阁吧，这价位现在真能“支棱起来”。
你可能会说，13万不是只能买个紧凑级轿车吗？买B级车怕不是要“跌冒烟了”才够得着？嘿，别不信，现在二手车市场真是“天塌了”，尤其是像雅阁这种常年热销的“国民神车”，三年左右的准新车，价格直接打到13万多，性价比直接拉满，让不少新车都“打脸”。关键是，这车不光便宜，开起来还特别省心，家用代步简直“真香”。
今天我就以一个老车评人的身份，带你们好好盘一盘这台13万级的准新雅阁，到底值不值得“上头”。
先说外观，雅阁这代的设计，说实话一开始有点“老咕噜棒子”的味道，不够犀利，但越看越耐看。车身线条流畅，风阻系数低到0.23Cd，这在同级里可是顶呱呱的存在，不仅省油，高速还稳。前脸大灯细长犀利，配上贯穿式镀铬条，不张扬但有气质。侧面腰线一划到底，比例协调，开出去虽然不是“装逼利器”，但绝对让你“走路摇头晃脑”，亲戚朋友一看：哟，这车得二十多万吧？心里美滋滋。
再看内饰，本田这回是真把质感提上来了。软包材料用得不少，中控台布局简洁，8英寸大屏虽然不算大，但功能齐全，CarPlay也支持，日常用完全没问题。座椅是本田的“祖传大沙发”，坐上去软硬适中，长途驾驶也不累，后排跷二郎腿轻轻松松，妥妥的“床车”潜力股。唯一的小槽点是车机系统反应稍微慢半拍，但这点小毛病，13万的价格你还想啥？总不能既要马儿跑，又要马儿不吃草吧？
动力方面，这代雅阁主力是1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大马力192匹，百公里加速8秒出头，日常超车轻轻松松，燃油经济性也顶呱呱，市区百公里油耗也就7个左右，跑高速能干到5.5L。很多人一听CVT就担心“没劲”、“容易坏”，但本田这套动力系统可是久经考验，稳定性没得说。开起来底盘扎实，悬挂调校偏舒适，过坑过坎滤震很到位，动态稳定控制系统也让它在弯道里不飘。虽然谈不上“驾驶玩具”，但绝对是一台让你开得安心、坐得舒服的好车。
智能化这块，雅阁在同级里不算最激进，但该有的都有。L2级辅助驾驶在高配车型上是标配，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，跑高速特别省心，堵车时也能减轻脚部疲劳。盲点监测、倒车影像这些实用配置也一应俱全。虽然比不上新势力那种“车界网红”的炫技大屏，但胜在稳定可靠，不花哨但够用。
安全性更是雅阁的强项。中保研碰撞测试全优，气囊给到6个，车身结构用料扎实，开着心里有底。本田的三电技术虽然不如新势力那么炫，但在混动车型上表现优异，不过咱们今天说的1.5T燃油版，维护成本更低，更适合家用。
那有没有对手呢？当然有。比如凯美瑞，同样是B级车里的“老将”，舒适性没得说，坐着比雅阁还软，但开起来就有点“买菜车”味道，动力偏佛系，2.0L版本百公里加速要10秒以上，想超个车都得提前打好招呼，年轻人开久了容易“劝退”。而且同价位只能买到低配，配置上比雅阁差一截。
再看大众迈腾，德系底盘确实稳，内饰做工也精致，但13万多只能买到更老款的二手，或者配置极低的车型。而且大众的双离合虽然快，但低速顿挫明显，城市堵车时容易让你“气的蹦起来”。保养成本也比本田高，长期用下来，钱包压力不小。
还有人提天籁，那个“大沙发”确实舒服，但外观设计偏中庸，开起来像船一样飘，操控感几乎为零。年轻人开这车，怕是连“上桌第一个动筷”的勇气都没了。
这么一圈比下来，你会发现，13万多的准新雅阁，几乎是这个价位B级车里最均衡的选择。它不极致运动，也不堆砌科技，但它把家用、舒适、省心、保值这几件事做得滴水不漏。开三年，掉价没那么狠，卖的时候也不心疼，这才是真正的“省心之选”。
你说它没亮点？其实它的亮点就是——没啥缺点。空间够大，油耗够低，毛病够少，品牌够硬，开着不累，坐着不挤，买它不会让你“上头”到冲动，但用起来绝对让你觉得“真香”。
所以问题来了——
这样的雅阁，你觉得值吗？
13万买台准新的B级车，你会考虑吗？
要是你，会怎么选？
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