中国有哪些成熟的车企？你在街上随便找个老汉问问，他会给你报出几个，长安、比亚迪、吉利、奇瑞、北汽，广汽。
那你要问到年轻人，肯定要告诉你造车新势力，AITO、理想、蔚来、小鹏、威马、哪吒、小鹏P7。那欧美国家的就更不用说了，奔驰宝马，这是人们每天挂在嘴边的车。
汽车发展迄今已经有150年了国内国外都有成熟的车企，有千锤百炼摔打出来的车辆，有钱人有钱人的车，工薪阶层有工薪阶层的车，我开个小超市送送货有五菱宏光，女人有女人车，老年人有老年人的车，年轻人还有年轻人的车，就说现在现在整个车辆市场已经趋于饱和。而国内已经有自己成熟的车企成熟的品牌，在这样的时候，我们这个行业里还需要一个山寨车吗？
小米SU7的上市堪称2024年中国汽车行业的盛会，从2023年末至今关于SU7价格的拉扯以及小米自身的品牌光环，成功吸引了大量的关注。
泼天的流量之下，小米SU7不负众望，截至4月2日，小米SU7锁单量超过4万辆，部分版型提车周期接近8个月，这是2023年新能源汽车掀起价格战之后，中国车市再也没有见到的盛况。
稍微懂点车的人第一眼看到小米SU7的实车时，马上想到了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度高度重合，汽车界没有查重这一说，要不然这肯定过不了关，现在想想，翟天临真是挺委屈的。
"保时米"、"小米SU7是年轻人的第一辆保时捷"等段子应时而生，流传于网络。
贾跃亭发文称：小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造性价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
在历史上，丰田等知名车企也经历过模仿造车的起步。在草莽创业，跑马圈地的时代，弱者仿制强者可以被人们嬉笑论之。
今天，中国汽车公司已经告别了创业阶段，中国品牌凭借原创设计和技术突破占据中国本土50%以上的市场份额，此时还推出"山寨车"看起来是否还是一个好的选择，。
如果贾跃亭对小米汽车的批评属实，这恐怕对中国品牌的海外形象都会带来伤害。
当年陆风因为山寨败诉，被勒令停止生产和销售陆风X7，并赔偿捷豹路虎150万元。
在国外，中国的山寨车已然成为外媒嘲讽中国汽车的话柄，德国媒体在测评、贬低完中国产品之后，用炸药爆破了他们口中的"中国山寨车"，就说这是个垃圾，连留存都没有必要，可悲可叹！
这让我想起一个亲戚去美国，拿了一袋又一袋在国内认为很昂贵的牛肉干，过美国安检的时候，人家一袋袋捡出来直接扔进垃圾箱，一边人一边喊着“垃圾，垃圾”！
"小米山寨保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车当前的成功是否会驱动其它中国车企重回山寨的老路？如果山寨之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、希望打开海外市场的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦建立起的产业形象？"有位识之士如此发问。
近些年来，各大车企努力推出自己的设计理念来给中国车企证明，吉利的"宇宙回响"，比亚迪的"龙颜"等设计理念都惊艳了海内外汽车用户，也在为中国汽车的原创设计正名。
蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒等造车新势力，都在外观造型上做出了自己独有的辨识度和特点，蔚来的车灯"眯眯眼"造型，让最新一代的宝马7系都采用了类似的造型。
小米这样大的一个企业，正是他的红米终结了山寨机时代。没想到在造车上是第一步就跌进了山寨车的坑里，着实令人惋惜。小米这次不是赢麻了，是败坏了他前半辈子所有积攒下人缘。
从小我娘就告诉我心急吃不了热豆腐，老师也告诉我，千锤百炼出深山，这样出的山来，才能留得清白在人间。
有吃瓜群众说了，这米带糠，糟心！
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