就拿考驾照的那个小路考来说吧，大家老是问要练多长时间才能过，这个事儿真得看每个人自己，没个准谱儿。
我有个哥们儿，脾气特别急，做啥事儿都风风火火的。
他当时考小路考，就像打了鸡血似的，每天一有空就往驾校跑，跟教练说要练车。
那两周啊，他几乎是泡在训练场里了，每次都练得特别狠，恨不得把每个项目都拆开来琢磨透。
他可能天生对车子有感觉吧，方向盘、油门、刹车、控制车速和动力的那个踏板这些东西，他上手就挺快，而且脑子转得也快，教练一讲窍门，他立马就能领悟到。
加上他那种一股脑儿往前冲的劲头，遇到问题也不钻牛角尖，就反复练，直到练顺了为止。
结果考试那天，他信心满满地上去，一把就给过了，真是让人羡慕不已。
我自己就没他那么顺了，唉。工作忙得团团转，只能东拼西凑地挤出点时间去练车。结果就是，我断断续续地练了一个多月，真是三天打鱼两天晒网，每次去驾校都感觉手生，上次练的那些感觉都忘了七七八八了。
而且啊，每次练车的状态都特别不稳定，有时候感觉还行，有时候就完全不在状态，心里也特别没底。到了真考试的时候，果然不出所料，我连着挂了两次。第一次就是栽在那个把车倒进划好框框里的项目上，也就是大家说的倒车入库。
当时我太紧张了，手心直冒汗，心跳得跟打鼓似的，感觉整个身体都僵硬了，眼睛都快直了，平时练得滚瓜烂熟的步骤，一紧张就全给忘到九霄云外去了。车子往后倒的时候，方向盘一打急了，或者晚了一点点，结果车身没摆正，那个后轮子就那么不偏不倚地压到边上的黄线了，考官一句不及格，我脑袋嗡的一下就蒙了。
第二次是卡在斜坡上停车再开走这儿了，也就是坡道定点停车与起步。这个项目要求在一段有坡度的路上，把车子稳稳地停在指定位置，不能超过也不能不够，然后停稳了再平稳地开起来，不能往后溜车，也不能熄火。我当时就是油门和控制车速动力的踏板这两个配合得不好，一下子没控制住，车子直接就熄火了，还往后溜了一点点。那一瞬间，我感觉心都凉了半截，那种挫败感，真是别提了，感觉自己这辈子都拿不到驾照了。
后来回家想了想，教练也跟我聊了几句，我觉得我最大的问题就是心理素质不过关。技术方面，练了那么久，该会的都差不多会了，但一到考试就紧张，一紧张就手忙脚乱，平时练得好好的动作也全变形了。
痛定思痛，我决定第三次考试前，不再光顾着练车了，更重要的是要调整好自己的心态。我开始给自己做心理建设，告诉自己，这不就是平时练的那些吗，没什么大不了的，就当成一次普通的练，把每个步骤都做好就行，不要去想结果。
练车的时候，我也刻意放慢节奏，深呼吸，努力去感受车子的每一个细微变化，比如方向盘转多少，车子会往哪边偏，那个控制车速动力的踏板抬多高车子才不会熄火，这些感觉比死记硬背点位更重要。
我还会在心里模拟考试场景，想象自己顺利完成每一个项目，这样能提前适应那种压力，等到真正上考场的时候，才不会那么惊慌失措。
所以说啊，大家千万别觉得练的时间越长就越保险，或者挂过几次就觉得没希望了。真正决定你能不能拿到证的，真不是你去了驾校多少天，也不是你练了多少个小时。最关键的，还是你能不能在考试的时候稳住自己的心态，不慌不乱，把平时练熟的那些动作，一个萝卜一个坑地，踏踏实实地做出来。
而且，每次犯错了，不管是压线了还是熄火了，都得好好想想，到底是哪里出了问题，是方向盘打早了还是晚了，是控制车速动力的踏板抬高了还是踩低了，把这些小问题都给琢磨明白了，下次再练的时候，就专门去攻克它。
只有这样，才能真的把技术练扎实，心里也有底气，到了考试那天，自然也就能顺利过关了，到时候拿到驾照，可就开心啦。
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