当初决定买MG4，身边朋友问得最多的就是：“这车到底行不行？” 毕竟这个价位，选择不少，心里难免犯嘀咕。现在车子跑了几百公里，作为一个头回买车的新手，我觉得是时候聊聊最真实的感受了。
我得说，这辆小车开起来是真顺手。方向盘轻巧，电门响应跟脚，完全没有那种大车的笨重感。对于一个刚从驾校出来的“马路新手”来说，这种轻松感太重要了，能让你很快建立起驾驶信心，在车流里穿梭也不觉得慌。好几次在窄路会车或者倒库，都让我感觉选对了，它确实好驾驭。
说到大家最关心的续航，我这台MG4在冬天开空调的情况下，表显电耗差不多在二十个左右。这么算下来，实际能跑个两百多公里。对我这种主要在城市里上下班、周末偶尔在周边转转的人来说，一周充一次电基本够用。当然，你要是经常跑长途，那肯定得规划好充电。电车嘛，冬夏续航有波动，心里有个预期就好。
空间算是个惊喜。别看MG4外观挺紧凑的，坐进去才发现“肚量”不小。我身高一米八，前排调好位置，后排坐进去膝盖前还有富余，不至于顶腿。后备箱更是能装，去超市采购塞得满满当当，甚至上次帮朋友搬个小号行李箱加几个杂物箱，也轻松放下了。这个实用性，超出了我对这个尺寸小车的想象。
最让我觉得值当的，还是价格。七万多块钱，能买到一台续航够用、空间不憋屈、开着还顺手的纯电车，我觉得挺划算。它可能给不了你那种奢华的感觉，但实实在在地解决了出行问题，就像个踏实可靠的伙伴。
不过，车无完车，有些地方也确实想吐槽。内饰当时只有浅色可选，座椅是那种淡色系，好看是好看，但真的太不耐脏了。穿条深色牛仔裤坐几次，就得赶紧擦，不然痕迹很明显，对于我这种懒人来说有点头疼。
车机系统用起来，感觉还有提升空间。屏幕反应有时候会慢半拍，尤其是刚启动那会儿。手机互联功能挺好用，但偶尔会莫名其妙断开，需要重新连接。自带的应用商店里东西也不多，可玩性一般。希望后续能通过升级优化一下吧。
跑高速的时候，胎噪和风噪会比较明显，能清晰地传进车里。另外，空调开大风量时，风机的声音也挺响，在安静的环境下尤其突出。至于那个数字钥匙，有时候走到车边，它反应会慢一点，得等上那么一两秒，俗称“罚站”，虽然不影响使用，但体验上能更流畅些就更好了。
外观这东西见仁见智，我觉得MG4的设计挺精神的，线条干净利落，有点小运动感，不显廉价。内饰布局简洁，除了颜色问题，用料和做工在这个价位里算是中规中矩。
关于智能化，基础的辅助功能都有，但更前沿的那些体验就别奢求了。它更像一个务实的工具，而不是炫技的玩具。对于追求极致科技感的朋友，可能会觉得不够过瘾。
所以你看，这台MG4就像班里那个成绩中等偏上、性格踏实的学生，没有特别拔尖的科目，但也没什么严重偏科。它用亲民的价格，提供了一个均衡、好开的纯电出行方案。如果你预算有限，又想要一台省心好开、空间实用的代步车，它确实是个值得仔细看看的选项。当然，那些对静谧性、车机智能度有更高要求的朋友，可能就得去试试更贵的车型了。买车这事儿，终究是看自己的钱包和需求，找到最匹配的那一个。
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