油门踩一半车还在原地想事儿, 成都车主吐槽2023款A4L动力不够用, 高原加速不给力让人累
成都车主阿斌说起他的2023款A4L 40 TFSI, 就觉得车子油门踩了一半, 结果车还像在原地琢磨事儿似的。他上周带着三个同事去雅安玩, 才刚上到海拔一千五百多米, 中控屏上就亮着S挡的标志, 发动机转速也冲到了四千转, 可是车速表却好像坏了一样, 从八十码加速到一百二硬是花了足足七秒钟, 旁边的同事都笑他, 说这奥迪现在简直成了奥拓。
按说厂家给的数据挺漂亮, 有两百零四匹马力, 百公里加速七点三秒。但是媒体实际测试发现, 满载状态下从八十码提到一百二十码中间加速要六点八秒, 这还是比宝马325Li慢了一截。
网上论坛里, 百分之二十八的车主都抱怨说, 这车起步或者低速的时候就没什么劲儿, 感觉油门踩下去也空捞捞的, 特别是在高原地区, 动力更是像被人硬生生抽走了一层氧气一样, 完全使不上力。
他们家把方向盘的转向调得更灵敏了, 感觉方向盘是轻快了。但老迈腾车主老周去试驾了一圈后直摇头说, 虽然方向打起来车头反应快, 可开起来却没啥路感, 方向盘虽然转了, 但路面反馈非常模糊, 就像你戴着厚手套切菜一样, 刀子是动了, 但你根本感受不到食材的软硬和真实的力道。
奥迪后来还特意把车子的悬挂弄硬了点, 在那种紧急避让测试里, 速度也提到了七十八公里每小时, 这些数字看着是挺厉害, 但大家开起来感受却不太好, 抱怨声都在朋友圈里传开了。
按照J.D. Power最新出炉的满意度调查来看, A4L在用户心里还是比不上宝马3系和奔驰C级, 甚至可以说被它们甩开了好几条街, 大家不满意的地方主要还是集中在开起来的感受上, 普遍觉得一点也不好玩, 甚至有点憋屈。
那这车要怎么才能开得更顺畅呢, 销售私下里就给他建议, 说要是经常跑山路或者爱拉满载的话, 不如直接上45 TFSI那个版本, 有两百五十二匹马力, 这样动力才够用, 不会觉得没劲儿。
要是现在不着急, 还可以等等他们家未来带电的混动车型, 综合起来有两百九十九匹马力, 电机还能在低速起步的时候提供额外动力, 补足了之前发动机的缺点。阿斌听完这些, 默默算了算自己兜里的钱, 最后只能叹了口气, 看来想体验那种厂家宣传的真正豪华感, 特别是让车跑得轻快、有劲儿, 就得额外再掏腰包, 多花钱才能买到。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）